スーパーカブのカスタムin京都モトブラン ブログ Moto-Blanc

リアも・・・

以前フロントブレーキをディスク化したクロスカブ110(JA45)です。現行モデルのキャストホイールでのディスクブレーキ化とは違い、スポークホイールでのディスクブレーキ化が非常にそそられます。。。見る人が見ると二度見するようなカスタムですが、今回はそれプラス・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

リアもやっちゃいます。スポークホイールでのディスクブレーキ化。やりたい人にはヨダレが出るようなカスタムですが、先日から色々と下調べをしており、ようやく「やってみよう!!!」と言う事でお預りです。それと今回は、ディスクブレーキ化に合わせて少しアレンジも施して行こうと思います。

 

 

 

 

 

明日あたりに部品が入荷するので、ボチボチやって行きます〜〜〜

 

 

 

 

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17:51 | クロスカブのカスタム | comments(0)
シフトインジケーターと音付きリレー

リフレッシュ作業中のCT125。まずはシフトインジケーター。前回リレーまでたどり着くためにリアフェンダーまで外装を外しましたが、本日電装関係の加工をやりました。まずはシフトインジケーター。なくてもイイけど、あったら便利って言うヤツです。こちらはシフトドラム横のスイッチから交換するヤツなので、表示は正確です。

 

 

 

 

 

それと、こちらも無ければ無いで何とかなるけど、あれば分かりやすい音付きのリレー。コイツが少し厄介なのが、本来リレーのある箇所(タンク後部)へ取り付けると音が聞こえない・・・しかもマフラーなんて交換されてた日にゃ・・・全くと言っていい程聞こえません。まさにこのハンターもそれ。と言う事で、聞こえやすいヘッドパイプ後方まで配線を引っ張って来ました。これで問題無いでしょう。。。

 

 

 

明日以降外装を元に戻して残った作業を少しすれば完成です。ふぅ〜〜〜

 

 

 

 

 

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17:41 | C125(JA48)、CT125(JA55)(JA65)のカスタム | comments(0)
重ったるいリアフェンダー

本日入庫したCT125(JA65です。昨日のとは違うよ!)。元々重ったるい雰囲気のCT125を何とかしたい??と言う事でお預り。お預りした時点で重いイメージのリアキャリアは、社外品の小さいモノに交換されていましたが、それでもやはり重ったるいイメージ。で、今回の内容はリアフェンダーのカットと、ハンドル周りのリフレッシュ。フェンダーのカットなので、テールランプやウィンカーも変更します。あとハンドル周りはゴチャッとした配線関係をスッキリさせて、それに伴いウィンカーも移設します。これでどこまでスッキリするのでしょうか・・・

 

 

 

 

と言う事で部品が入って来るまでの間、リアフェンダーの加工を進めます。

 

 

 

 

 

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16:02 | C125(JA48)、CT125(JA55)(JA65)のカスタム | comments(0)
色々と・・・

以前に色々と取り付けたCT125(JA55)。今回リフレッシュも兼ねてなのか利便性向上なのか・・・色々と追加装着を致します。ひとつ目はオーディブルパイロット。要はウィンカー作動時の「カッチン」音。ハンターは鳴らないのでそれの追加工。リレーがタンク後部にあるのが正直言って面倒です・・・今回はリレーと一体型のモノを取り付けますが、それだと作動時の音が聞こえ辛いのでリレー自体をフレームカバーあたりに移動。以前に同じ作業をした時もタンク後部だとほとんど聞こえなかったので、移動しました・・・

 

 

 

これ以外にも乗られていて、不具合を感じられたところを改善していきます。

 

 

 

 

 

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17:30 | C125(JA48)、CT125(JA55)(JA65)のカスタム | comments(0)
何かが足りない・・・

以前にカスタムをしたカブ110(JA10)です。当時、バーハンドル化やフェンダーのカット等々色々とイジらせて頂きましたが、今回よりスッキリさせるべくお預り。この写真だけで何処がスッキリしたのかが分かる方はなかなかの変態さんじゃないでしょうか!?!?こだわりだしたらキリが無いのではありますが、そこが「こだわり」と言うモノ。キライじゃないです。。。

 

 

 

 

 

ヒントは110です。

 

 

 

 

 

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17:30 | スーパーカブ(JA10,AA04)のカスタム | comments(0)
リアキャリア、ステーの製作

リア周りのリフレッシュに伴い、シートやリアキャリアも変更します。と言うか、元々はキジマのダブルシートが装着されていたのですが、持ち主が「重ったるい」と悩まれてたのでその一環でもあります。ベースはリトルカブのキャリア。なんだかんだ言って一番おさまりが良いので。ただそのままポン付けと言う訳には行かないので、ステーを作って塗装し直します。ひとまずステーの大まかな形は出来たのでステーをキレイに整形し、溶接後に塗装に出そうと思います。

 

 

 

 

このキャリアなら社外品でピリオンシートも売ってるので、装着すれば可愛い感じで良いんじゃないでしょうか!!

 

 

 

 

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18:10 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
リア周りもリフレッシュ化

ただ今ハンドル周りを中心にリフレッシュ加工中のカブ110。ご相談を受けてお話をしていたのですが、その時に「他に気になる所は有りますか?」と言うご質問を受けたので、「リア周りの重ったるさ」と言う所をお話しました。決して悪いと言う訳では無いのですが、ナンバープレート台がどうしても重ったるく見えるのと、取って付けた感を感じてしまうんです。それと一番気になったのが・・・

 

 

 

 

このリアフェンダー。バラしたことが無い方には分からないと思うんですが、ここってノーマルのテールランプやナンバーを固定する位置がボコボコし、テール回りをイジる上で頂けない見た目になってしまうんです・・・この車両はそれを見事にパテ埋めで養生されており、折角ここまでキレイにされているのにナンバー台がジャマになって非常に勿体ないと思います。

 

 

そこでこれを少しでもアピール出来るようにテール回りもリフレッシュする事になりました!!!とは言え、ある程度のイメージは頭の中には出来てますが、具体的にどんな感じでやるかは決まってない・・・関連部品の入荷待ちでもあるので、それが入って来てからでないと進められません・・・と言う事で、色々と作戦をただ今練っている最中でございます。。。

 

 

 

 

さぁ、どんな感じに仕上るでしょうか!!

 

 

 

 

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18:12 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
作動の確認。

お昼から集中しました

 

こんな天気の悪い日は、人が来る気配もなく・・・配線の加工を済ませると閉店時間を過ぎてました・・・お陰様で一番大変な配線の接続が全て終わり、作動確認も完了しました。。。

 

 

 

proのノーマルのハンドル周りから随分と印象が変って、スッキリしてサッパリです。細かい所ですがノーマルハンドル内に配線も隠したので、それもイイ感じになったんじゃないでしょうかね。。。

 

 

 

 

スイッチはクロスカブ110のノーマルへ。黒色に統一したので、落ち着いた雰囲気にまとまりました。

 

 

 

 

あとは一緒に言われていた車両の点検が済めば、ようやく完成です。。。

 

 

 

 

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18:29 | スーパーカブ110proのカスタム | comments(0)
左ウィンカーと配線隠し

ハンドル周りの配線加工です。一緒にスイッチも交換しました。

proのスイッチは昔の名残なのか、右側にウィンカースイッチがあります。多くの車両(と言うかカブ以外のほぼすべての車両)は左にウィンカースイッチがあるので、使い勝手に疑問を持たれている方も少なくないと思います。

 

 

と言う事でクロスカブのモノへと交換。これでウィンカーを出すのも楽ちんです。それと・・・

 

 

 

今回も配線はハンドル内へ隠しました。今やうちの作業の定番になっている作業ですが、ひとつ注意しなければいけないのが配線の色。pro(クロスカブ50)とクロスカブ110では配線の本数や色は(一部ですが)全く違うので、そこを正確に把握しておかないと、折角パイプ内へ納めた配線をまたやり直し・・・なんて事になると涙がチョチョ切れてしまいますから・・・

 

 

 

これで車体側との配線をつなぐ作業へ進めます。

 

 

 

 

2月23日からの3連休も休まず営業いたします。宜しくお願い致します。

 

 

 

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16:42 | スーパーカブ110proのカスタム | comments(0)
アラームのインジケーター

警報機のインジケーター。

目立ちにくくて作動時には分かりやすく見える場所にと言う事で、この位置に決定。配線もここなら無理なくつなげる事も出来るので、良いんじゃないでしょうか。。。

 

 

 

 

視覚的効果はこれで十分だと思います。

 

 

 

 

 

 

 

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17:44 | スーパーカブ110proのカスタム | comments(0)