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キャブレターオーバーホール

 

今日は、イレギュラな仕事が入って疲れました・・・まぁ、それはそれとして落ち着いてからはキャブレターのお掃除。正直今日は諦めて明日にしようと思ったけど、やっておいて良かったです。。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

お陰さまで、明日は明日でやる事が出来ました・・・・     あ〜〜疲れた。今日は早めに寝ます・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17:48 | メンテナンス | comments(0)
ヘッドパイプの動き・・・

 

ハンドルの動きに違和感があったり、ブレーキをかけると「カツン」と音が鳴る・・・あるいはハンドルを直進状態にするとその位置で落ち着いてしまってハンドルが動かしにくくなる。こんな症状が出た時は、ほぼ間違いなくヘッドパイプのベアリングが原因です。

 

 

大型車両の場合は、最近では一体型であったりニードルベアリングが使われているのですが、カブの場合はボールレース、コーンレース、それとボールとそれぞれ別部品で取り寄せる事が出来ます。なので一般の方の場合、外すのが難しいのか、面倒なのか・・・ついボールのみ交換する方がおられるようですが、交換する時は別々では無く全ての交換をお勧め(と言うか必須)します。と言うのも、ヘタリが出る時はボールもモチロンですが受け側にほぼ間違いなくダメージがあるんですよ。オマケにフロントフォークを外してしまうなら、そんな所の手間を惜しんでいては意味が無いですしね・・・気付かずに乗っている方もおられますが、大丈夫な車輛でもある程度の距離を走っているのなら、一度交換するのをお勧めします。結構走りが変わったりしますんで!!!

 

 

 

 

ただし、重要保安部品ですので個人でやらず、バイク屋さんにお願いしましょう!!!何かあってからでは手遅れです・・・

 

18:00 | メンテナンス | comments(0)
白濁オイル。

 

「冷却水がすぐに無くなる・・・」と言う事でお預かりしたスクーター。レベルゲージを開けてみると、アッパーレベルを超えているし、色が白濁・・・と言う事で原因を調べます・・・以前は、ラジエーターキャップを開けるとエンジンオイルが浮いて来た事があったけど、今回はその症状は無い。恐らく、ウォーターポンプのメカニカルシールの辺りが原因かと思います。

 

 

 

 

そこが原因なら、エンジンを降ろさなくっても何とかなりそうなんですけどねぇ・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17:03 | メンテナンス | comments(0)
定期点検

 

ただ今、定期点検にてお預かりしております。ただ、この車輛のオーナーさんは定期的にお預かりさせて頂いておりますので、毎回大きな修理も少なく、気持ち良く乗って頂いております。。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

何かあってからでは遅い時もございます。定期点検はキッチリとしませう・・・

 

 

 

18:11 | メンテナンス | comments(0)
遠心ガバナー進角

 

MD90のヘッドの「CDI」って書いてある所に入ってます。要はエンジンの回転数が増すと、低回転時の点火タイミングでは遅くなる為、遠心力を利用して点火タイミングを進める(進角)と言うモノ。今回、コイツが破損してエンジンが止待ったと言う症状です・・・

 

 

 

 

 

絶版車輛とは言え、2000年代に現役で走っている車輛に遠心ガバナーが使われていると言うのは、何かメリットがあったのか単にコストが理由で他の機構が採用されなかっただけなのか分かりませんが、懐かしいと言うか今どきと言うか・・・

 

 

 

 

 

17:28 | メンテナンス | comments(0)
黒煙モクモク・・・

 

分かり難いですが、黒煙が出まくっております・・・この車輛、スロットルを開けた時にエンジン回転の上がり方がいささかよろしくありません・・・原因は恐らく燃焼室内のカーボン溜まりが原因だと思いますが、エンジンを開ける程の作業をするのも大げさなように思うので、今回はエンジンコンディショナーを施してみました。で、結果はと言うと・・・・

 

 

 

 

 

 

いいですね〜〜〜〜!!エンジンの回転がアイドリングからトップまで円滑に回ってくれました!!これでエンジンを開けること無くしばらくは、調子良く走ってくれると思います。。。

 

 

 

 

18:00 | メンテナンス | comments(0)
故障診断だけではありません。

 

エンジンが不調と言う事でお預かりしたカブ110。とりあえず過去の故障履歴を調べてみましたが、特に異常は無し。原因は他にあるのでは?と言う事で、ひとまず気になる作業を施して様子を見て頂く事にしました。PCに接続してエンジンの状態や過去の故障履歴を見たりするこのシステム、今現在のエンジンの状態なんかが分かったりするので、非常に便利です。。。

 

 

 

 

 

あとは、引き取りに来られたお客さんに、プリントアウトしたデーターを見て頂いて、今後の方針を説明して完了です。。。

 

 

 

 

 

 

19:02 | メンテナンス | comments(0)
ブレーキ(シュー)交換

 

慣れた方なら、自分でも交換される事もあると思いますブレーキ交換。方法さえ分かっていれば大した作業では無いのは言うまでもありません。が、保安部品の中でも重要な部分になる関係上、自分でやってウマく交換が出来なかったと言って(自己責任の元に・・・)とか言っても通じません。これはブレーキに限らず、他の部分(と言うか、二輪、四輪含めてほぼ、全ての部分)にも言える事だと思います。

 

私としては、自分でやる事を否定する気は全く無く、むしろ何事もチャレンジする事は良い事だと思います。ただ、初めての時はサービスマニュアル等を用意し、経験者の指示の元やるべきだと思います。

 

 

 

失敗して事故を起こしても、「覆水盆に返らず」です・・・

 

 

8月のお休みは以下の通りです。

8月8日(月)〜14日(日)・・・・・・・営業(10日水曜日と11日祝日も営業します)

8月15日(月)〜17日(水)・・・・・・休業

8月18日(木)〜・・・・・・・・・・・・通常営業

 

 

です。宜しくお願いします。

 

 

 

 

17:00 | メンテナンス | comments(0)
カムチェーンテンショナー

 

スーパーカブ(キャブレター車)のカムチェーンテンショナー。最近の原付の中では数少ない油圧式と、まぁ方式だけ聞けば何ともカッコイイですが、原理は簡単(説明は書くと時間がかかるので詳しい人に聞いて下さい)。ただ、ある程度走行距離を重ねるとエンジンから異音が出て来て、その音がピストンのヘタリやクランクの異音と似ていたりします・・・

 

 

 

判断の仕方は色々とあるんですけど、要はコイツが原因だったりする事が多いと言う事です。特に、バルブの異音??と思われてお持ち頂いた車輛でも、コイツが原因だったと言う事がしばしばありますね。

 

 

 

 

ただ、全部と言う訳ではないので、気になる時はチャンとしたバイク屋さんに診せましょう!!!

 

 

8月のお休みは以下の通りです。

8月7日(日)・・・・・・・・・・・・・・休業

8月8日(月)〜14日(日)・・・・・・・営業(水曜日と11日も営業します)

8月15日(月)〜17日(水)・・・・・・休業

8月18日(木)〜・・・・・・・・・・・・通常営業

 

 

です。宜しくお願いします。

 

 

19:18 | メンテナンス | comments(0)
消耗品(ステップゴム)

 

ステップゴムは消耗品です(カブ)。キャブレター車のカブのステップゴムは、意外と長持ちしますがJA07やJA10(AA04)のモノは、耐久性も含めてダメになるのが早いイメージがあります。リラックスして乗っている時はそうでも無いですが、緊急時に踏ん張りが利かないと後でエライ目に遭いますヨ・・・

 

 

 

 

 

 

あなたのカブも、一度チェックしてみては????

 

 

 

 

16:59 | メンテナンス | comments(0)