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ヒビ割れ

 

タイヤのひび割れって何となく気になります・・・チューブレス車や中のチューブが出てきているなら即交換(そこまで来てれば重症ですが)ですけど、小さなひび程度なら少し様子を見るのも良いんじゃないかと思います・・・・ただ、これはあくまで個人的に思っている事なので、不具合は不具合。交換がベスト!!と思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でも、「何とかならんかなぁ・・・」って思うのが人間の心情・・・気持ちは良く分かります・・・

 

 

17:34 | メンテナンス | comments(0)
オイル漏れ

 

カブでは、オイルが良くにじんでいるキックシャフトのオイルシール。にじんでいる程度ならそんなに気にしなくとも・・・・と思いますが、地面に滴っているとなるとヤハリ気になります・・・・と言う事で、オイルシールの交換。汚い状態だとカッコ悪いですからね!!!

 

 

 

 

 

 

 

写真は有りませんが、メチャクチャキレイになりましたよ!!!

 

18:35 | メンテナンス | comments(0)
パンク・・・・

 

近年、パンク修理って道路事情が良くなったからなのか、ホンマに少なくなりました。それが故に、パンクをしてしまうと昔よりも余計に不便に感じてしまいます・・・予防策としては、タイヤの早めの交換はともかくとして、空気圧を常に適正にするだけでも効果はあると思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

どっちにしても、「パンク」と言うモノは非常に損した気分になります・・・

 

 

 

18:13 | メンテナンス | comments(0)
ブレーキオイル

 

今さら書くのも何なんですけど、ブレーキオイルは定期的な交換が必要です!!と言うのも、一度も換えたことが無い車両が意外と多かったりします・・・エンジンオイルと同じくブレーキオイルもある程度使ったり、時間が経つと劣化するので、気になる方はすぐに交換しましょ〜〜〜!!

 

 

 

 

 

 

注:自分でやった経験が無い方は、絶対にやらないで下さいね!!失敗したらエライ目に・・・

 

17:16 | メンテナンス | comments(0)
私も言い訳をします・・・

 

ウィンカーとホーンの作動不良と、セルモーターが回らない・・・と言う事で、色々と調べて出た結論が「バッテリーの寿命」。まぁ、バッテリーチェッカー等で調べた結果なので、「バッテリーのみの交換で問題無いだろう」と判断しましたが、それに追加でセルモーター自体もアウト・・・お陰で、一日でお渡しする予定が週末までお預かりする事になりました・・・どこかの監督みたいに言い訳するつもりは毛頭ありません。が、そんなん同時にイカれる事なんて・・・・あ!!、スイマセン・・・私の判断が甘かったと言う事でお許しを・・・

 

 

 

 

 

 

 

明日には完成予定ですので、もう少しお待ちください・・・

 

18:10 | メンテナンス | comments(0)
何も出来ましぇん・・・

 

車検のついでにハンドルのゴリゴリを直しています・・・本来、ヘッドパイプのベアリング交換だと、(多くの車輛は)タンクを外さなくても出来るのに、コイツの場合アンダーブラケットの下にラムエアの吸気口があって、それがタンクの下のエアクリーナーまで繋がり、何やかんやでこんな感じにバラすハメに・・・お陰様で、月曜日まで他の修理は出来ません・・・悪しからず・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

5月27日(日)は、臨時休業させて頂きます。宜しくお願いします。

 

 

 

 

17:44 | メンテナンス | comments(0)
消耗品・・・

 

メーカーにもよりますが、スクーターの駆動系は2〜3万キロごとに駆動系のメンテナンスをしてやらないといけません・・・昔と違ってベルトが切れると言う事は少なくはなって来ましたけど、それでも絶対大丈夫と言う事は無いので、定期的な交換がトラブルを避ける上で重要だと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

「転ばぬ先の杖」ってヤツですかね・・・

 

17:39 | メンテナンス | comments(0)
ハンドリングの違和感・・・

 

タイヤの空気圧や変摩耗、サスペンションの不具合やホイールベアリングのガタ等々・・・ハンドリングに悪影響をあげる要因として数えれば結構ありますが、意外と認識されていないのがヘッドパイプベアリングの不具合。ここの動きが悪いと、アンダーステアが出たり、フロントのグリップ感が無くなったりと想像すると少しゾッとする症状が出ます。ただ、悲しい事にそれに気付かずに乗っている方がおられるのも事実・・・「本人が気付かなければ良いのでは??」と思われる方もいますが、そう言った方に正常な状態に直った車体に乗って貰うと、「結構こんなに軽かったのか!!」と感動されます。

 

 

 

 

 

見分け方は、ハンドルを真っ直ぐにした時に「カクン」と真っ直ぐの状態で動かなければアウト!!!です。フロントホイールを一度浮かせて試してください!!ダメな方は、さっそく直しましょう!!!

 

 

 

 

 

 

 

19:35 | メンテナンス | comments(0)
整備の環境

 

一般の方でもご自分でタイヤを交換したり、エンジンをバラしたりと愛車の整備をされる方も少なくないと思いますが、そう言った時にいかに安全にかつ、やりやすくする為には色んな方法があると思います。モチロン、専用のジャッキやリフトがあれば言う事は無いですが、その為に高額の出費をするのも・・・と言う方もおられるとは思います。が、それが原因でトラブル発生と言うのも本末転倒・・・です。工具やこう言ったジャッキもそうですが、環境(アドバイスをして貰える経験者も含めて)って非常に重要な所だと思います。昨今のインターネットで気軽に得られる情報は、裏を返せば何かトラブルに遭遇してもどうにもならない・・・と言う事も理解しなければいけません。私もたまにネットで色々と閲覧していても(バイクの整備情報に関して)、「こんな事が本当に正しいと思っているのか???」と疑問に思う事が紹介されている事も、多々あります・・・

 

 

 

 

 

 

ご自分で整備をするのは悪い事ではありません(むしろ、良い事だと思います)が、その前にまず周りにアドバイスを貰える方に教わってやると言う事を私はお勧めします・・・

 

 

 

 

4月15日(日)は臨時休業させて頂きます。宜しくお願いします。

 

 

 

 

 

17:23 | メンテナンス | comments(0)
強化チェーンとは言え・・・

 

乗りっぱなしだと、標準タイプのドライブチェーンと耐久性はさほど変わらないと思います・・・常日頃のメンテナンスをしてやらないと、強化タイプのチェーンでも1万キロはもちません・・・逆に、小まめなメンテナンスをしてやれば、標準タイプのモノでも3万キロ近くは普通に使えたりします。

 

 

 

 

 

 

 

そう言う意味でも、メンテナンスと言うモノは非常に重要な事なのです・・・

 

 

18:20 | メンテナンス | comments(0)