モトブラン ブログ Moto-Blanc

うん、いい感じ!!!

 

こちらのエンジンも何とか組みあがり、週末には完成しそうです!!かなりの距離を走ってはおりますが、エンジンのリフレッシュでまたしばらくはご機嫌に走ってくれるのでは??と思います。。。シンプルなエンジンゆえにやる事をキッチリとやってやれば、元気に復活するんですよね!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

にしても、この西日には毎年泣かされております。トホホ・・・

 

 

 

19:21 | メンテナンス | comments(0)
ネジ山の修正

 

エンジン内の洗浄をしていたカブ。元々オイル漏れが原因でお預かりしたんですが、その原因がカムチェーンテンショナーのネジ山の不具合です。何故?こうなったかは良いとして、クラックや破損が無いようなので、タップでネジ山の修正で何とかなりそうです。目で見ればチョットした事ですが、オイルってそう言うスキを突いてにじんでくるんで、なかなか厄介です・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

クランクケースの洗浄も終わりましたが、これからヘッド周りの作業が待ってます・・・

 

18:00 | メンテナンス | comments(0)
洗浄

 

エンジンのリフレッシュです。走行距離がそこそこ走っている車両なので、今回思い切ってエンジンのフルOHをしているんですが、交換しない部品はスラッジ等、キレイにできる限りゴシゴシ磨いて組みます。そうする事で、問題のある部品とそうでないモノを見極める事にも役立ちますからね。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クランクケースも結構キレイになりましたヨ!!!!!

 

19:02 | メンテナンス | comments(0)
ファイナルリダクション

 

カブで言うところの2次減速(前後スプロケット)ですかね。ドライブチェーン方式のように減速比を簡単に変えることは難しいですが、メンテナンスサイクルと言うか、多くの方がこの辺りのメンテナンスをされないと思います。あまりトラブルの起こり難い場所ではありますが、それでもたま〜〜〜に調子が悪い車両もあり、修理(多くの場合ベアリング&オイルの交換)をすると結構スムーズに走ってくれたりします。。。

 

 

 

 

 

 

 

気になる方は、一度やってみてはいかがでしょうか???

 

 

18:23 | メンテナンス | comments(0)
スポークの破損

 

たま〜〜〜にそのまま乗られている方がおられますが、スポークは1本でも折れている時は修理を必ずして下さい!!と言うのも、「1本くらい大丈夫!!」と思って乗っておられる方が意外と多いんです・・・確かに、1本折れたからと言ってすぐにどうこうなる事は少ないかもしれませんが、そこからどんどん緩んでいって気が付けば(ギャップに乗り上げたり)大事故につながる・・・と言う事になります。モチロンほかの部品にも影響が出る事もあります・・・

 

 

 

 

 

 

 

本来、定期的に振り取りや点検をするべき所でもありますから、気になったらキッチリと修理をしましょ〜〜〜!!

 

 

18:36 | メンテナンス | comments(0)
ウォーターポンプ

 

ヤマハのスクーターです。オーバーヒートの警告灯が点灯し、入庫しましたが色々と調べると2日程度でリザーブタンクの水がスッカラカンになる。ヤマハで多いのがヘッドガスケットの不具合が原因で燃焼室内に水が入って減るという症状。でもこれだと、エンジンの調子が悪くなったりするけどエンジン自体は絶好調・・・で、エンジンオイルを調べると白濁していたので「これだ!!」と思い、調べると案の定ウォーターポンプのインペラの軸にあるオイルシールの破損でした。

 

 

 

 

 

部品が入荷するまでに、分解してキレイにお掃除をして組まば問題ないでしょう!!!

17:54 | メンテナンス | comments(0)
複合的な原因・・・

 

今回のCT110。国内モデルの古い車両なんですが、スロットルを開けると引っ掛かりがありスムーズに回転が上がらないという症状で入庫しました。で、まず気になったのが、吸気系統。インマニの各々の接合面に錆があり、2次エアを吸っている感じ。キャブとの間のカラーも、ヒビが入っていたりとあまりよろしくない状態だったので、インマニやヘッドの面取り&キャブレターのパッキン類の交換(OH)をやりました。それで大方なおったんですが、まだ少しよろしくない・・・なので、次に見たのが・・・

 

 

 

 

ポイント。案の定、火花がバチバチとリーク状態・・・接点を磨いても改善されなかったので、交換しました。

 

 

 

 

古い車両は、全体的にくたびれている分、どうしても「そこだけ!!」ではなおらない事もあります・・・その分、どうしても時間がかかってしまったりするんですよね・・・・

 

 

 

 

 

 

でも、ひとまず調子が改善されて良かった良かった!!!!

 

 

 

 

GWの営業は以下の通りです。

 

 

4月27日(木)〜5月2日(火)までは休まず営業いたします。

5月3日(水)〜5日(金)までお休みをさせて頂きます。

5月6日(土)〜 通常営業をさせて頂きます。

 

宜しくお願いします。

 

18:26 | メンテナンス | comments(0)
バルブガイド(交換)

 

ここまでの作業は、余りする事は有りませんが今回は、バルブのガタが出ていたので交換です・・・で、先程組み上げてエンジンをかけてみましたが・・・・・・・メチャクチャイイ感じに仕上がりました!!!

 

 

 

 

 

 

 

フゥ・・・・1丁上がり!!!

 

19:24 | メンテナンス | comments(0)
焼き付き・・・

 

久しぶりにカブ90のエンジンです。エンジンが止まった訳では無いんですが、「少し異音がする」と言う事で開けてみるとこんな感じでした・・・今回はシリンダーも交換です。あとヘッド周りもついでにバラすと、バルブのガタと当たり面がやや大きい・・・なのでバルブとバルブガイド交換、それとシートカットと、まぁ少々重症です・・・

 

 

 

 

 

 

 

やや大掛かりにはなりますが、これで無事にエンジンもリフレッシュする事でしょう・・・

 

 

 

 

 

 

21:17 | メンテナンス | comments(0)
フロントサスアーム

 

先日のゴムやベアリングと同じく、フロントサスペンションアームのカラーです。要は、フロントショックの動きをスムーズにする為のモノですが、ここも古くなってくるとガタが出てきたり、動きが悪くなって乗り心地や操安性に影響を及ぼす部分です・・・昔のカブはグリスニップルがついていたので、定期的にグリスアップがしやすかったんですが、1900年代当たり以降のカブにはありません・・・まぁ、それだけ頻繁にする必要が無いと言う事ですが、それ故に限度を超えてガタが出る車輛もあったりします・・・

 

 

 

 

 

 

ハンドリングに違和感がある時はここもチェックしましょ〜〜〜〜!!

 

3月26日(日)は臨時休業いたします。宜しくお願いします。

 

18:41 | メンテナンス | comments(0)