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色選び

 

色選びは大変です・・・

 

具体的に「これ!!」って誰が見ても分かれば良いんですけど、人によってイメージが変ったりすると、それでもぅ伝わらなくなります・・・例えば、PCで「この色!!」って決めて頂いてもモニターによっても、見る角度によっても変わってしまえばもぅダメ・・・なので、色選びはメチャクチャ慎重になります・・・

 

 

 

 

ちなみに今回は、何とかご依頼者の納得いく色が決まりました。ホッとひと安心です。。。

 

 

 

 

 

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17:38 | カスタムあれこれ | comments(0)
分解完了!!

 

車体への加工も完了したので、塗装のため車体をバラバラにしました。明日、業者へ届けて塗装をして頂きます。この状態にしていつも思う事は、塗装完了後の雰囲気。ご依頼者の指定とは言え、色の雰囲気と車体の加工した内容とのマッチングがどうかが凄く気になります・・・・

 

 

 

 

 

 

と言いつつ、仕上った後はいつも「ワォ!!いい感じ!!」ってワクワクしてますけどね!!!

 

 

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17:32 | カスタムあれこれ | comments(0)
テールランプ

 

仮組みです。テールランプを固定するステーの溶接をするんですが、溶接してからだとテールランプを取り付けるための穴開けやその他の加工がやりにくくなる為、先にその加工をしてからステーを溶接します。写真はその溶接位置の確認。強度をキッチリと考えてかつ、ステーは極力目立たない様な位置関係に気を付けてステーを作ります。。。

 

 

 

 

 

まぁ、こんなもんかな。。。

 

 

 

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17:15 | カスタムあれこれ | comments(0)
ハンドル周りの配線加工と仮組み

 

今日はハンドル周りを中心に作業を進めました。内容は、以前に仮組みをした時に気になっていたハンドルの長さ。これを少し詰めたのと、スイッチ関係の配線の延長&穴あけ加工です。ハンドル周りの配線は、ウィンカーとスピードメータ関係の配線以外は完成です。ミラーは久しぶりにバーエンドタイプのミラーを(お客さんのリクエストで)チョイスカブのカスタムにおいて、(特にキャブ車の場合)レッグカバーを外してしまうと、ハンドル周りの部品のチョイスを考えてやらないと頭デッカチになってバランスが崩れてしまいますが今回は、レッグカバー装着を予定しているので、これくらいボリュームがあっても良いんじゃないかな???と思います。配線も、パッと見ではどこを通っているか分からない位、スッキリしました!!!

 

 

 

 

 

 

 

慣れた作業とは言え、加工にはやはり半日はかかりますね・・・あ〜〜〜疲れた・・・

 

 

 

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17:25 | カスタムあれこれ | comments(0)
カスタムのメリット

 

「カスタム」と言っても「改造」では無くって、「キャブレター車のセル付き」の事。

 

リアフェンダーが樹脂ですが、外してしまうとこんな感じなので、リアフェンダーのカットをする場合だと切る手間が省けます。ただ切る手間は省けても、バリのようなモノが有るのでそれを削る必要が有るので、あまり手間は変わりませんね・・・今回は、リアフェンダーカットとバーハンドル化をお聞きしていたので、ベースは丸目でも角目でも問題ありませんでした。

 

 

 

 

注:フェンダーをカットする時は、バリで手を怪我しない様に注意しませう・・・

 

 

 

 

6月9日(日)は臨時休業させて頂きます。宜しくお願いします。

 

 

 

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17:14 | カスタムあれこれ | comments(0)
メーター取り付けの加工

 

特に何時もの見た目とは大差がないようですが、今回はベースがセル付き(カスタム)なので、シートの下に燃料計がありません。メーターが変ってしまうと燃料計を何とかしなければいけないので、メーターをタケガワのデジタル(見た目はアナログ)メーターに変更です。いつも使っているキットのメーターと同じようには行かず、少し加工をしましたが無事に装着完了です。。。

 

 

 

 

多機能メーターなので、燃料計以外にも時計やら何やら(タケガワのサイトを見て下さい)と、非常に便利なメーターですヨ!!!

 

 

 

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18:08 | カスタムあれこれ | comments(0)
恒例行事

 

主要部品が入荷したので、何時もの如くケーブル関係の寸法合わせをやります。毎回書く事ですが、ケーブルや配線関係は出来る限り目立たなくする方が、完成後のスッキリ感が全然違ってきますからね。逆に言えば、外観(フレームや外装部品)が少々サビてたり、汚くても配線やケーブルが整然としていれば(言葉は悪いですが)誤魔化しが意外と効くんです(私は誤魔化しておりません!!)。。。

 

 

 

寸法は粗方理解出来ましたので、次はステーの溶接(加工)に移ります。。。

 

 

 

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17:52 | カスタムあれこれ | comments(0)
ほぼ、完成!!

 

お預りした当初は、クラッチがおかしい、キックスターターが変(原因はクラッチと同じ)、エンジンがスムーズに回らない、ウィンカーが作動しない等々・・・色々と不具合が有りましたが、大まかな意味でほぼ、完成です。明日、少し試運転をして問題無ければ完成(グリップが明日以降の入荷なので、厳密にはまだ未完成))です。クラッチもスムーズにつながり、エンジンも(今のところ)11000RPMまでキレイに回るし、見違えるくらいに調子が良くなりました(今のところ)!!!

 

 

 

 

明日は、中低回転域の燃調を見て、問題が無ければ(グリップ以外)完成です!!!

 

 

 

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17:32 | カスタムあれこれ | comments(0)
燃料計のセンサー

 

今分かっている部品を手配したあと、車体の不要な部品を取り外して詳細をチェック。キャブレター車のカブをカスタムする場合、ベースの多くは丸目が多く、その場合だと燃料計もフロートの簡易的なメーターなので、良い意味で単純な分そのままイジル必要が無かったのですが、今回はカスタム(電気式燃料計)なので配線の処理を考えなければいけません。方法は2パターンほど考えてますが、どっちで行くかはあらかた決めてますのでそれは追々紹介したいと思います。

 

 

 

 

 

今日はそう言った事を考えながら、ノンビリお仕事させて頂きました。。。

 

 

 

 

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17:15 | カスタムあれこれ | comments(0)
ベースは90カスタム

 

先日入荷したカブ90カスタムの中古車。こちらをベースにイジッて行く事になりました。今回の内容は、バーハンドル化とテール周りのスッキリ化、オールペイント等々・・・やる事が結構あります。と言う事で、初めにハンドル変更に合わせてケーブルの長さを決めるための作業から。

 

 

 

 

 

 

カスタム(改造)のベースとしては(うちでは)比較的少ないセル付きの角目カブですが、ここからどれだけイメージが変わるのかが楽しみです!!!

 

 

 

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17:36 | カスタムあれこれ | comments(0)