モトブラン ブログ Moto-Blanc

遅れ気味・・・

 

すいません・・・ここからこの状態になるまで3日かかりました・・・

 

いつもだと、既に組みあがっているんですが少し仕事が立て込んでしまい・・・・と言い訳をお許しください。夕方の時点ではもう少し作業は進んでおりますので・・・何とかこの週末までには完成させたいと思っております・・・

 

 

 

 

 

 

にしても、この時間になるとお腹が減って力が入らない。。。。

 

 

 

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17:37 | カスタムあれこれ | comments(0)
ハンドルの組付け

 

ひとまずハンドル周りの仮組みです。いつもと同じくキット(ボルトオンのキット)を組み込んでおりますが、単にそのまま組み込んでも芸が有りません。と言うのも配線むき出しで、オマケにギボシも丸出しだと美しくありませんから・・・・ハンドルの長さに合わせて配線を延長したり、無駄なステーをキレイに処理したりと色々やってやる必要が有ります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

確かにボルトオンですが、同じやるなら美しく仕上げないとね。。。

 

 

 

 

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18:21 | カスタムあれこれ | comments(0)
組み立て中。

 

先日から作業をしていたリトルカブの塗装が出来上がりましたので、組み立てております。写真と実際との雰囲気はやや違いますが、今回はキレイなワインレッド系です。。。「GWまでには納車を!!」とのご希望だったので、それには余裕で間に合いそうでほっとひと安心です。。。

 

 

 

 

 

さぁ、組みまっせ〜〜〜〜〜!!!

 

 

4月7日(日)は臨時休業させて頂きます。宜しくお願いします。

 

 

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18:25 | カスタムあれこれ | comments(0)
あ〜〜しんど・・・

 

フレーム内へハーネスを隠すための加工中です。何時もの事ながら、メチャクチャ神経を使う作業です。と言うのも加工後に電装系の不具合が出れば、すべてをやり直さなければいけないので、それだけでも非常に手間がかかります・・・だから、この作業の後は精神的にグッタリです・・・

 

 

 

 

 

 

手間はかかりますが、それなりに見た目の効果が期待できるので、外せない作業ですね。。。

 

 

 

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17:42 | カスタムあれこれ | comments(0)
フタ

 

今回、(と言うか毎回)メインハーネスをフレーム内に隠すにあたり、出来る限り配線を少なくした方が通しやすいと言う事で、イグニションキーは移設します。ただ、そうなると穴が残るのが美しくない・・・ので、フタをしました。気にしなければそれに越した事はありませんが、「臭いモノには・・・」的な感じでやっときます。前回の「イグニションキーをどうするかなぁ」と言うのは、移設と言うよりもここのフタをどうするかで考えてました。

 

 

 

 

違和感なく、それなりにふさげましたねぇ。。。。。

 

 

 

 

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18:37 | カスタムあれこれ | comments(0)
メインハーネスをほどいてみる・・・

 

昨日、イカれたエンジンを下ろし、ハーネスをフレーム内に通すためための加工をしていきます。この作業をする時って、いつもはバーハンドル化がセットになっているので、配線はばっさばっさと切った張ったをしますが、ノーマルハンドルの場合だと、ギボシやカプラーはノーマルのままの方が都合が良い。なので、今回はその辺りを考慮して加工を施していこうと思います。

 

 

 

 

 

 

あと、イグニションキーの移設をどうするかなぁ・・・

 

 

 

 

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18:45 | カスタムあれこれ | comments(0)
出来る限りスカスカに・・・

 

キャブレター車の最終モデルのカブ50STDです。正直、エンジンがイカれているのと走行距離も30,000勹曚─C羝甜屬箸靴毒笋襪砲盧了擦取れません・・・幸い、調子がソコソコ良いエンジンが余っているので、再生してみようかなぁ・・・なんて思います。

 

ただ、普通に再生するのも芸が無いので、出来る限りノーマルのシルエットを残しつつ、どこまで見た目をスカスカに出来るか試してみようかなぁ。なんて考えてます。今のところ考えているのは、「外から配線が可能かなぎり見えないように」「走行上不要な部品は出来る限り取り外す(または小さくする)」「バーハンドル化等のシルエットの変更はしない」と、この辺りをテーマにやって見ようと思います。

 

 

 

と言いつつ、途中でコンセプトが変っても突っ込まないでくださいね!!!

 

 

 

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17:55 | カスタムあれこれ | comments(0)
オールペイント

 

車体の塗装のため、只今部品をバラしております。今回の車両は、インジェクションのリトルカブ。キャブレター車とは違い、配線が少々ややこしいですが、基本は同じですのでササッと進めて行きます。さて、どんな感じに仕上るのでしょうか???

 

 

 

 

 

 

ちなみに、バラす上で一番大変なのはステッカー剥がしかな??今回は車両が新しいので簡単に剥がせたけど・・・

 

 

 

 

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17:55 | カスタムあれこれ | comments(0)
チェーンケース

 

好評のチェーンケース。本日ササッと取り付けました。ノーマルの重ったるいのも風情があって良いですが、足元の軽快性はナカナカのモノだと思います!!!

 

 

 

 

 

ある意味、やりやすい分メンテナンス性も良いんですよね!!

 

 

 

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17:42 | カスタムあれこれ | comments(0)
電スピのメリット

 

(はじめに、今から書く事はすべての電スピにあてはまるものではありません)

こちらの写真にちらっと写っているスピードメーター。当初はハンドルポストの見やすい所に取り付けるつもりでした・・・が、ヤッパリデザイン的にどうしてもハンドル周りがゴチャゴチャする・・・ので、電気式スピードメーターのメリットを最大限に生かして、左のセルモーターの上あたりに移設しました。

 

本来、スピードメーターって(カブの場合だと)メーターケーブルに無理のかからない程度でしか移設することが出来ずかつ、ケーブルが視覚的に邪魔になったりと、取り付けに際しては制約が意外と多いんです・・・でも、このメーターだと下から出ている線さえ届けば(絶対に有りえませんが)、車体の後方に取り付ける事も(物理的には)可能です。モチロン、この位置だと少し見難いデメリットは有りますが、その辺りだけ気を付ければこんな位置に移動しても問題無いと思います。特にこのメーターの場合小さいので、それ程目立たないし(なら、ハンドル部分に取り付ければ!!何て言わないで下さい。それは目立つんです・・・)、必要な情報はここに集約されているのでスッキリサッパリと、私的には非常にいい感じかな?と思ってます!!

 

 

 

 

 

これで、以前のカスタムヨロシク、ハンドル周りのスッキリ感は継承することが出来そうです!!

 

 

 

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18:34 | カスタムあれこれ | comments(0)