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ヘッドライトの位置

 

ヘッドライト取り付け位置を確認中。

以前に取り付け加工をしたクロスカブよりも、ヘッドライト自体の取り付け加工は(少々ですが)それ程難しくはないんですが、問題はメーター。ノーマル位置だとヘッドライトの位置自体が変な所になるので、移設が必要。少し悩みましたが何とか解決です。あとは、ステー自体を作ってしまえば「物理的な」加工は完成です。

 

 

 

 

 

問題は、ライトの配線加工とLEDヘッドライトの選択。これから配線図とにらめっこ。目がシカシカしそう・・・

 

 

 

誠に勝手ながら

 8月1日(土)の営業はお昼の2時頃まで。

 8月2日(日)はお休みをさせて頂きます。

 

宜しくお願いします。

 

 

当店はpaypayで支払い出来ます!!

 

 

 

 

 

17:19 | C125(JA48)、CT125(JA55)のカスタム | comments(0)
ハンドルバー

ひとまずハンドルを取り付けて見た。

そのまま取り付けただけなので、ハンドルだけが妙に主張しておりますが、車体に合わせてカットする予定です。ベタと言えばベタなハンドルですが、展示車両なので少し目立つ方が良いのかな??と思ってます。。。

 

 

 

 

 

と、今日やったように見えますが数日前にした作業内容の紹介ですです・・・

 

 

 

 

今週末の連休(7月23〜26日)は通常通り営業いたしております。ご来店をお待ちしております。。。

 

 

 

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18:03 | 展示車両を作ってます。 | comments(0)
97cc4速化

先日からお話を進めていたカブ90のカスタム。4速化を進めるついでに、ホンダ純正ピストン流用の97cc(ノーマルより排気量10ccアップ)へボアアップをする事になり、これからエンジンを下ろす作業を進めます。先にシリンダーの加工をしないといけないので、連休の間に最低限シリンダーを取り外さないといけませんが、只今作業が混み気味です・・・

 

 

 

 

あと2日あるので、何とかなるだろう・・・・と思う・・・

 

 

 

 

今週末の連休(7月23〜26日)は通常通り営業いたしております。ご来店をお待ちしております。。。

 

 

 

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17:16 | カスタムあれこれ | comments(0)
異径ヘッドライト

 

先日から打ち合わせをし、具体的なイメージが徐々に固まって来ました、ヘッドライトの2灯化。ひとまず大まかな部品が入荷したので仮組みしてみました。以前、クロスカブ(JA10)でやった手法がベースですが、今回はLEDヘッドライト。これも同じくクロスカブでやりました。ま、そんな感じでやって行こうと思います。

 

 

 

 

 

CT125の2灯化、さてどうなる事やら・・・

 

 

 

 

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18:03 | C125(JA48)、CT125(JA55)のカスタム | comments(0)
縦と横

 

たまたま2機のエンジンを整備する機会が重なったので、見比べてみた。

ホンダの原付マニュアルミッションの代表的なこの2機のエンジン。コンパクトさでは横向きエンジンですね。ただ、車体に載った時のカッコよさはヤッパリ縦向き(私個人の見解)。性能的にもミッション(5速)やクラッチ(多板の大容量)は縦向きの方が上だと思う。よく分かりませんが、横向きエンジンは車体の性質上「かなりコンパクトな設計を施したんだなぁ・・・」とこうして並べると改めて実感します。

 

 

 

 

 

 

全く見た目の違うこの2機のエンジン。眺めているだけでご飯3杯は行けそうです!!!

 

 

 

 

 

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17:38 | 出来事 | comments(0)
展示車両・・・

ここ1〜2か月の間に、展示していたバーハンドル化した車両(3台)が売れて無くなってしまいた。。。非常に有り難い事でして感謝しております。。。ただ、展示の車両が無いと何となく寂しいモノ・・・都合の良い事に、1台カブ50の整備前の車両が先日から店に転がっておりますので、そいつをイジッて行こうと思います。と、簡単に書きましたがどんな感じにすればイイのか正直悩んでます・・・

 

 

 

どの道、すぐに取り掛かれるワケでは無いので、ユックリジックリと考えようと思います。。。

 

 

 

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17:33 | お店 | comments(0)
CB50

先日から作業を行っているCB50。以前にオーバーホールをお勧めしていた車両で、エンジンをバラしておりますが、ヘッド(カムホルダー部分)が完全にアウト。CB50用としてはメーカー在庫も無く、途方に暮れておりました・・・まぁ、エイプのヘッドが使用可能だったのが救いです(カムも無かったのでハイカムに交換)。古いエンジンは、部品探しでいつもひと苦労・・・色々事情はあるんでしょうけど、エイプと同じなら部品番号を共通にして欲しいです・・・そうすれば、メーカーも在庫が処理出来て良いんじゃないのかな??と思うんですけどね・・・

 

 

 

 

 

あ〜〜〜〜疲れる・・・

 

 

誠に勝手ながら、7月19日は臨時休業させて頂きます。宜しくお願いします。

 

 

 

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17:10 | メンテナンス | comments(0)
燃調合わせ(仕上げ)

 

先日燃調合わせをしていて、試したい番数のMJが無く作業が停滞していたこの車両。色々試した結果、ひとまず落ち着きました。今回のキャブは、PB(タイカブノーマル)でしたが、純正ノーマルに準じて作業を進めていたにもかかわらず、MJのみが薄い症状でした。この辺りが考えていたジェットの番数と違っていたので少々戸惑ってしまい少し時間が(部品調達も含めて)かかりましたが、こんな感じで良いんじゃないでしょうかね!!

 

 

 

 

あとは、ホイールのインチアップに伴う速度計の補正が出来ればいよいよ完成です!!!

 

 

 

 

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17:35 | カスタムあれこれ | comments(0)
左側ウィンカースイッチ

 

と言う事で、左ウィンカースイッチが出来ました。カブ(AA01,HA02以前の丸目)のスイッチは、取り付けの径が19mmと、他の車両とは違って細いんですよね。その為、簡単に他車種のスイッチを簡単に移植する事が出来ないのが泣き所・・・ではありますが、そこは無い知恵を絞って解決。これで、普通のウィンカーに慣れている方にも違和感なくカブに乗ることが出来るんじゃないでしょうかね。。。

 

 

 

 

言う間でもありませんが、レバーホルダーもありませんのでパッと見、何処が変ったかが分からないと思います。。。

 

 

 

 

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18:18 | カスタムあれこれ | comments(0)
スーパーカブ110新色

 

先日入荷したカブ110新色の黄色。てっきり50の黄色と一緒だと思っていたら、違うんですね。50が「パールシャイニングイエロー」で、110が「パールフラッシュイエロー」。この、「シャイニング」と「フラッシュ」の違いっていったい何なんでしょうか???

 

 

 

 

 

でも、110の黄色ってあまり今まで見た事のない黄色(レモンっぽい)で結構いい色ですね!!!

 

 

 

 

 

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19:30 | お店 | comments(0)