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エンジン再始動!!

 

エンジンの外注メンテナンスが出来上がったので、組みました。非常に良い感じでクランクが回っております。。。ただ、ここからが本番みたいなモノでして・・・明後日以降(水曜日は定休日。悪しからず・・・)の試運転で調子を見て行きます。

 

 

 

 

 

少なくとも、リフト上でのエンジンは力がみなぎった感じですね。。。。

 

 

 

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17:40 | メンテナンス | comments(0)
ミラー・・・

 

見やすいのがイイんですけどねぇ・・・

 

そうすると、どうしてもカッコ悪くなる・・・なので、結局このまま落ち着いてしまうんです・・・同じ見にくいならもっと、スマートな感じにならないでしょうかね???

 

 

 

 

 

と言う事で、只今検討中です。。。

 

 

 

 

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19:25 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
ボアアップ他・・・

 

クロスカブ110(JA45)のボアアップ作業と、警報機の取り付けです。今回は、走行距離が浅いのでバルブ周りのメンテは不要かと思いますので、ササッと進めようと思いますが、インジェクションコントローラーの取り付けと、警報機を取り付けますのでノンビリした事は言ってられません・・・ちなみに、インジケータランプ(警報機)は純正部品では無く、ボディに汎用品を埋め込む予定です。。。

 

 

 

 

その方が、キレイですからね!!!

 

 

 

 

 

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18:50 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
スペースの確保

 

6vから12vへのコンバートで考えないといけないのが、電装系の配置。特にダックスになると、そのスペースが非常に乏しいので、如何に有効利用するかが肝になるでしょうね・・・その最たるモノがバッテリー。12vのバッテリの方が確実に大きくなってしまう分、非常に厳しいです・・・ただ、12vとは言えセルスタートではなく、ウィンカーやホーン、ストップランプ辺りが作動すればイイので、最低限のモノで十分!!最近は、その辺りに対応したバッテリーが有るので非常に助かります。少し加工は必要ですが、何とか解決しそうです。。。

 

 

 

 

 

 

バッテリが入荷したら、残りのスペースでウィンカーリレーとレギュレーターのスペースを確保し、配線処理すれば、問題解決ですね!

 

 

 

 

 

 

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17:07 | カスタムあれこれ | comments(0)
フロントの車高

 

リアショックは元々3cmショートのモノを装着されてましたが、それに合わせてフロントも下げます。以前にも何度かやりましたが、今回も同じ手法でさげるんですけど、上がノーマルの状態。で、

 

 

 

 

 

約1.5cm程度下げました。「たかが1.5cm・・・」と思わないで下さい。お陰でサイドスタンドはほぼ、使い物にならなくなるくらい下がってるんです。またいだ感じも、膝が結構曲がるくらいになりました。。。当初の思惑通りに、「ノーマルの見た目で何処かが違う・・・」化計画は順調に進んでいるんじゃないでしょうか???

 

 

 

 

 

乗り心地も、ノーマル状態をキープしているので、走行中の突き上げ感も問題無し!!!

 

 

 

 

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17:41 | スーパーカブ110(JA07)のカスタム | comments(0)
JA10共通の症状・・・

 

角目タイプのカブ110(クロスカブ、proも含めて)に共通して出る症状が、ドライブチェーンの不規則な伸び。どういう事かと言うと、リアタイヤを浮かした状態でホイールを手で勢いよく回すと、チェーンラインが上下に振れる症状。伸びている所と伸びていない所の差が出てきて、上下に振れるんです。症状的には、JA10だけでなくどんな(ドライブチェーン駆動の)車両でもある症状では有りますが、特にJA10系では多く出てます・・・

 

小まめにメンテナンスをしている車両でも結構な確率でなっていて、酷い車両だと7〜8,000劼發燭覆ぅ皀里癲ΑΑ正直、原因は分かりません・・・確かなのは、JA07のカブ110は同じ420サイズのチェーンですが、そんなに症状の出ている車両は有りませんし、メーカーも把握しているようで現行モデル(JA44系)は428とチェーンサイズを上げてます。

 

 

 

 

加速時にギクシャクしたり、「ゴワンゴワン」とした周りから音がしたら症状が出てます。ご注意を・・・

 

 

 

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17:54 | メンテナンス | comments(0)
ノーマルのイメージを残して・・・

 

以前に御買い上げ頂いたJA07。納車時に、アルミリムやマフラーその他を交換しましたが、それ以来のイメージチェンジでございます。と言っても、あくまで「ノーマルのシルエットは崩さずに」です。

 

 

 

 

 

まずは、外装を少しバラして行きます。。。。。

 

 

 

 

 

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18:49 | スーパーカブ110(JA07)のカスタム | comments(0)
部品の持ち込み加工

 

クロスカブ(JA10)のグリップヒーターの交換です。

 

いつもは、ホンダ純正部品をベースに取り付けをしておりますが、今回は部品も持ち込みでの交換です。最近のホンダ車の右側グリップのカラーはこんな感じで、空回り防止の出っ張りがあります。汎用品のグリップヒーターなので、カラーは車両のモノを使わなければいけませんが、このままだとヒーター付きのグリップは装着できないんです・・・と言う事で、この出っ張りを全てキレイに削って行きます。

 

 

 

 

と、しばしば質問を受ける「部品持ち込みでの交換」ですが、当方は持ち込み部品の交換もさせて頂いておりますので、自分で買って取り付けようと思ったけれど、ヤッパリ出来ない・・・と言う方も、お気軽にお問い合わせ頂ければ対応させて頂きます!!!

 

 

 

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18:03 | FAQ(良くある質問) | comments(0)
12V化(ダックス)

 

ST50です。

そもそもヘッドライトがすぐに球切れすると言う症状でお預りしたのですが、制御しているダイオードも無いしダイオードを代替で修理(交換)しても6v故に電装系の不安は残る・・・と言う事で、これを機に12V化する事になりました。

 

当初は、カブ(モチロン12v車)の余剰の部品を流用してCDI化を考えていましたが、フライホイールの互換性が・・・どうしようかと少し考えましたが、よく考えると以前にやったCT110の12v化を思い出し、それをヒントにやって行こうと思います。

 

 

 

 

 

以前やった作業やのに忘れていました・・・・ハァ、モノ忘れが酷い・・・でも、作業内容はバッチリ覚えてますんでご安心を!!!

 

 

 

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17:15 | カスタムあれこれ | comments(0)
検品

 

先日入荷したマフラーの検品。と言うか、「どんなマフラーやったっけ??」って思い、開けてみた。ヤッパリ新品は良いですなぁ。。。

 

 

 

 

交換に来られるのは週明けなので、もう一度梱包しておきます・・・

 

 

 

 

 

 

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17:28 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)