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今度はクロスカブ(JA45)

 

週末にお買い上げいただいたクロスカブ。今回は外装を中心に少しイジッていきます。本格的な作業は月明け辺りからになりますが、それまでは引き続きここで展示を継続します。

 

 

 

 

 

 

部品やら何やらが揃うのが来月ですから・・・仕方がないんです・・・

 

 

 

 

 

10月28日(日)は臨時休業いたします。宜しくお願いします。

 

19:02 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
こんな感じ。。。

 

先日完成したリアキャリア。車体に取り付けてみるとこんな感じです。塗装前とは違って、ヤッパリ奇麗ですね!!!ご依頼者も気に入って頂いたようで何よりです。今回気を付けた所は、「車体には一切加工しない」「ステーは出来る限りノーマル然としている事」「極力低く取り付ける」の3点。何とかウマく行ったんじゃないかな???と思います。

 

 

 

 

 

これにピリオンシートを取り付ければ、凄くカッコいいんじゃ無いでしょうかね!!!

 

 

 

10月28日(日)は臨時休業いたします。宜しくお願いします。

18:46 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
完成!!!

 

リトルカブのリアキャリアを、現行モデルのクロスカブ(JA45。JA44にも装着可能)に取り付けるための加工をしておりましたが、この度やっと塗装が終わって完成しました!!こうして見ると、リトルカブのノーマルキャリアとの違いがよく分かりませんが、後ろのステーはノーマルを一度切り離して加工、再度溶接。前のステーはゼロから作り、それを溶接しました。週末に取りに来られるので、今から装着後のイメージを妄想しながら楽しみにしてます。。。

 

 

 

 

 

 

 

今回は、二人乗りも想定しているので、強度と見た目を特に注意しました。

 

 

 

 

18:18 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
ハンドル回り

 

メーター関係はこんな感じ。ハンドルの根元にある丸いのは、電源取り出し。最近のカスタムでは定番的(カスタム関係なく)アイテムです。電源がこの位置に来たのでニュートラルとインジェクションの警告灯は右側に少しずらして配置しました。ハンドル周りに色々あるとついゴチャゴチャしがちですが、そこは出来る限りスッキリとさせたいですからね・・・

 

 

 

 

 

 

と言う事で、次はいよいよヘッドライトを取り付けます。

 

19:26 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
ステー

 

昨日も書いた、JA44系で肝になるヘッドライトのステーです。コイツをどう取り付けるかというと・・・・企業秘密・・・ですが、これをキッチリ作ってやらないと光軸の揺れに繋がり、具合が悪くなるんですよね。チョットした部品ですが、肝心な部分だけに手は抜けません。

 

 

 

 

 

 

初めて作った時は、何度か失敗しました・・・が、そのお陰で今ではバッチグ〜〜〜〜〜!!!です(年がバレバレ・・・)。

 

18:20 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
ヘッドライトの加工

 

 

移設のための加工をしてます。新型のカブ(JA44系)になってから、ヘッドライト関係の加工が一番の課題でしたが最近ではコツも掴めてきました。ヘッドライトは、少しでも揺れると具合が悪いしかと言って、取り付けをガチがちにし過ぎると見た目がカッコ悪い。この辺りがナカナカ難しい所・・・

 

 

 

 

 

 

 

なので、この辺りの加工は毎回気を使います・・・

 

 

18:32 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
忘れてた!!!

 

と言うか、注文はしていたんですが納期が11月と言う事で、まだ部品が入荷していなかったんですよね・・・で、お客さんに言われて思い出しました。スクリーンの取り付け。なので、それまで部品の配置はこの状態で行くと言う事で、話がつきました。

 

 

 

 

 

 

電源取り出しとスマホホルダーは位置変えになるかも知れません。

 

 

18:05 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
手直し

 

メーターの位置を真ん中にと言う事で、手直しをしました。それに合わせて、ステーを作ってワイヤーの取り回し変更、etc・・・と、いろいろやりましたが、ひとまずこんな感じで・・・

 

 

 

 

 

 

 

次は、ヘッドライトの取り付けです・・・

 

 

17:42 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
リクエスト

 

 

 

え〜〜〜〜、「横からの車両を見てみたい!!」と言うリクエストのお答えして、載せてみました。簡単に解説すると、リアは14インチ化&ショック長の短縮で車高を下げ、それに合わせてフロントも車高ダウン。ピリオンシートは、純正オプションを張り替えて装着。リアキャリは、余分なところを加工してスッキリ化。只今、それ以外の部分の変更を考え中です!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車高ダウンの効果は、見た目的に結構あると思います!!!

 

 

18:42 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
ワイヤー関係

 

現行モデルになってからと言うもの、ワイヤーが1本増えて(スロットルの戻し側)カスタムをする側としては、少し残念な気持ちです・・・今までのモデルでキャブテラー時代で言う「張り付き」的な症状があったからなのか、どうかは分かりませんが「より、シンプルに」をうたっている私的には、どうもいけません・・・それでも、機能的な面で考えると省略する訳にも行かないだろうと思い、やっております・・・

 

 

 

 

 

 

 

チョットした事なんですが、こう言う所を見ると何となく残念に思ってしまうのは私だけ????

 

 

18:18 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)