モトブラン ブログ Moto-Blanc

ガスケット剥がし他・・・

 

ミッションのベアリングを外し、ガスケットを剥がしております。

 

スクレーパーで外す前に、リムーバーでふやかしてからやりますが、このリムーバーは考えて使わないと何でもかんでもスプレーすると・・・エライ事になってしまいます・・・と言う事で、ボチボチいい具合に漬かったんじゃないでしょうかね。。。

 

 

 

 

これからコリコリガンバリマス!!!

 

 

 

 

 

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17:53 | メンテナンス | comments(0)
吸排気バルブの当たり面

70,000km越えのカブ90です。

吸気側(左の大きい方)はキレイですが、排気側がヨロシクありませんでした・・・まぁ、これだけの距離を走っていれば仕方が無いと思います。なので、シートカットと擦り合わせをやります。今回、ピストンは純正流用のボアアップなので、シリンダーもリフレッシュされますからイイ感じに復活すると思います。。。

 

 

 

 

一緒にポート内のカーボンもキレイにお掃除します。

 

 

 

 

 

 

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17:30 | メンテナンス | comments(0)
充電系統

 

この車両もお預りしてからずいぶん時間が経ってしまいました・・・

その間も、時間の空いている時にチョコチョコと診てはいましたが、ほぼ放置プレイ・・・本当に申し訳ないです・・・で、症状はと言うと電装系統がウマく作動しないと言う事。お預りした当初、症状的にはメインキーの接触不良っぽい感じだったんですが、そうではなくて単純にバッテリーの劣化のような感じ。念の為に充電系統のチェックをしましたが充電電圧もイイ感じで上がっているようなので、ひとまずバッテリーを交換して様子を見てみようかなと思います。

 

 

 

 

 

状況によってはセレン辺りも交換をとは思いましたが、何でもかんでも交換と言うのもどうかと思いますので・・・

 

 

 

 

 

誠に勝手ながら、9月は以下の日程をお休みさせて頂きます。

 

 

 

9月15日(火)〜9月18日(金)

 

なお、9月19日(土)からの連休は営業をさせて頂きます。

 

 

宜しくお願いします。

 

 

 

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16:57 | メンテナンス | comments(0)
メカニカルシール

 

ヤマハジョグ(SA39J)のウォーターポンプ。

うちの乗り用の車両なんですが、先日から水温系の警告灯が点灯するのでバラしてみると、インペラの軸部分のメカニカルシールからクランクケースへ水漏れを起こしてました。そう言えば、以前にもお客さんの車両で似たような症状でやった事がありますが、ヤマハをメインでやられている同業者に聞くと、しばしばあるらしいですね・・・

 

いつも思うのが、「こんなちっぽけなシールだけで、よく水漏れせずに(漏れたけど・・・)過酷な状況で耐えられるもんだ」と・・・ホンマに感心します。。。ひと昔前では、こんな小さなエンジンで水冷(スポーツモデルを除いて)って言うのも考えられない事です。コストや使用状況を考えると、原付スクーターってスゴイと思います。。。

 

 

 

 

と言う事で、サッサと直します。。。

 

 

 

誠に勝手ながら、9月は以下の日程をお休みさせて頂きます。

 

 

 

9月15日(火)〜9月18日(金)

 

なお、9月19日(土)からの連休は営業をさせて頂きます。

 

 

宜しくお願いします。

 

 

 

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17:19 | メンテナンス | comments(0)
原動機チェック。

エンジン始動しました。

 

結局はキャブレターが原因でしたが、エアスクリューがなかなか外れず・・・かなり苦戦しました。トルクのかかる部分では無いだけに、何故ここまで硬くなっていたのか(錆とかそう言ったレベルでは無いと思う・・・)分かりませんが、今まで(エアスクリューでは)経験したことが無い固さ(工具が潰れそうなくらい・・・)でした。

 

 

ひとまずエンジンがかかり、充電系も問題無し!!エンジン関係はこれで問題無いと思いますので、ようやく次の段階へ進む事が出来ます。。。

 

 

 

 

次は、車体の穴開けや穴埋め、不要なステーの除去等の加工ですね。。。

 

 

 

 

 

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17:59 | メンテナンス | comments(0)
オイル漏れ

 

フロントフォークのオイル漏れ。ゴムのパッキンだけで漏れを防いでいるので、ゴムが劣化すればオイルが漏れるのは当たり前の事です。この車両(スティード)も年式が年式なだけに、片側だけですが漏れて来てます・・・恐らく乗り心地もポワンポワンしていると思うので、今回(継続検査)オーバーホールをします。

 

 

 

 

 

おっと、その前にフォークオイルの油面(高さ)を調べねば・・・

 

 

 

誠に勝手ながら、9月は以下の日程をお休みさせて頂きます。

 

 

 

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18:44 | メンテナンス | comments(0)
ガソリンを抜く。

 

まずは、整備から。

と言う事で、エンジンを復活させます。その前にエンジンのかかる条件として良い圧縮と燃料、それと良い火花。この3つが機能して初めてエンジンがかかるわけですが、火花は問題無し。圧縮もキックを踏んだ感じでは(今のところは)問題無しです。ただ、ガソリンが完全に劣化しているので、タンク内のガソリンを全て抜きます。どの道塗装も計画に入っているので、ガソリンは抜かなければイケませんから、サッサと抜きます。タンク内のガソリンがこの状態だと、恐らくキャブレターの中もギトギト??だと思いますので、オーバーホールもしないといけないと思います。

 

お話を聞く感じでは、この辺りの作業でエンジンはかかるはず??だと思います。その後は、エンジン音の確認と充電系のチェック、あと電装系が問題無ければカスタムの方へ進めて行けるのではないかと思います。ただ、バラバラの状態でお預りしたので部品が揃っているかの確認も必要です。ブレーキやその他車体のチェックも言うまでも無くやらねばいけない所ですね。。。

 

 

 

 

気になるフライホイールの錆び・・・・機能するならひとまず目をつぶろう・・・

 

 

 

 

 

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17:45 | メンテナンス | comments(0)
整備とカスタム

 

本日お預りしたカブ50のストリート仕様。これからカスタムをしていくわけですが、その前に少し放置されていたので車両自体の再生を先に進めて行きます。少し時間がかかりそうではありますが、ボチボチ作業にかかろうと思っております。

 

 

 

 

 

まずは、リアホイールを取り付けますね。。。。

 

 

 

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18:32 | メンテナンス | comments(0)
再始動

 

火花が弱くて、エンジンが温まると止まるCB50。コンデンサーとポイント、ついでに配線の引き直し(ステーター部分)をしたら、エンジンが止まることは無くなりました。「この勢いで試運転を」と思いましたが、出張が入ってしまって本日はここまで。少し乗って様子を見てから、問題無さそうならお渡ししようかと思います。ただ、この暑さの中の試運転はホンマに体にこたえます・・・

 

 

 

 

この暑さももう少しの我慢かな・・・

 

 

 

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18:25 | メンテナンス | comments(0)
火花が弱い・・・

先日完成したCB50。エンジンは快調に復活したんですが、ある程度乗るとアイドリングが利かなくなり最後はエンジンがかからなくなる・・・と言う事で、再度調べて見るとどうも火花が以前預かった時よりも弱い気がする・・・症状からしても、コンデンサーが怪しいので交換しようと思い、ステーターをバラすと案の定配線が硬化してポキリ・・・仕方が無いのでステーター関係の配線を引き直します・・・まぁ、旧車アルアルなんだと思いますがこの辺りの作業は最近、セットでやっている気がします。

 

 

 

 

 

 

お約束作業ですね!!!

 

 

 

 

 

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19:03 | メンテナンス | comments(0)