モトブラン ブログ Moto-Blanc

ひとまず完成(様子見)

 

追加の手直しをして、ひとまず様子を見て頂こうと思います。前オーナーさんのやられていた所が少しややこしい状態(配線関係)だったので、その辺りの見極めに少し時間がかかりましたが、入庫前より調子は良くなったんじゃないかな??と思います。

 

 

 

 

 

 

 

調子が良くなると、気分も良いですね!!!

 

 

11月11日(日)は臨時休業いたします。宜しくお願いいたします。

 

17:55 | メンテナンス | comments(0)
C100

 

エンジン再始動しました。先日からオイル漏れの修理をしていたC100。右のケースカバーを開けていたついでに、クラッチ関係もリフレッシュ。あと、キャブレターの再調整や前オーナーがやっていた(意図が分からない)ファイナルの変更などなど・・・気になる所を整備&修理を進めております。ひとまずエンジン関係のリフレッシュが終わりました。先ほど試運転しましたが、入庫した時よりは加速も良く、走りが軽くなったと思います。。。元々(年式の割には)程度の良い車両だったのですけど、更にいい感じのエンジンになってホッとしております。

 

 

 

 

 

やることをキッチリとしてやれば、機嫌はよくなるんですよね。。。

 

 

 

11月11日(日)は臨時休業いたします。宜しくお願いいたします。

 

 

 

 

 

18:39 | メンテナンス | comments(0)
定期点検

 

以前、遠方からわざわざお買い上げ頂いたクロスカブ。今回、点検と言う事でお預りです。結構な距離をお越し頂き、誠に有り難い事でございます。ご自分で整備等はされていたと言う事なので、それ以外の一般の方には出来ない整備を中心にさせて頂きました。そのひとつがダイアグツールを使っての点検。早い話が、センサー関係の数値が正常かどうかを点検するツールです。この車両は、問題なしでした。

 

 

 

 

 

 

 

ここでも、何度か紹介させて頂いておりますが、電気関係が目で見て分かるのは安心します。。。

 

 

 

 

10月28日(日)は臨時休業いたします。宜しくお願いします。

 

18:27 | メンテナンス | comments(0)
クラッチ滑り・・・

 

今日できる予定だったんですが・・・・

エンジンの回転の割に加速しない症状。常に乗っている車両だと意外と気が付かないようですね。以前に他の修理でお預かりした時に、試運転すると1速ではあまり分からなかったんですが、2,3速とシフトを変えると明らかにエンジン回転の割に加速しない・・・典型的なクラッチ滑りの症状が出ていたので、入庫しました。

 

 

バラしてみて、クラッチハウジングが大丈夫か心配でしたが、問題無さそう。部品も入荷しているので、何とかこの週末までの完成を目標にしようと思います。

 

 

 

 

 

その前に、明日の雨が何とかならないでしょうかね・・・

 

 

19:13 | メンテナンス | comments(0)
リフレッシュ完了!!

 

40,000km近く走っているこちらの車輛。調子が悪いと言う事で総点検。あまりメンテナンスをされていなかったので、確かに車体はガタガタ状態でしたが、リフレッシュ完了です!!預かった時とは見違えるほどに良い走りをするようになりました!!車検がある車両とは違い、乗りっぱなしになりがちな原付ですが、やる事をキッチリやってやれば(特にカブの場合)こんな走行距離くらいではまだまだ走る事は出来るんです!!!なので、メンテナンスだけは忘れずキッチリとやっちゃいましょう!!!

 

 

 

 

 

 

 

と言う事で、連休の間にあと5台程、(数社の)企業さんの車輛の修理が待ってます・・・

 

 

 

18:06 | メンテナンス | comments(0)
クラッチ・・・

 

クラッチが切れないと言う事で、お預かりです。バラしてみると、クラッチ板が固着していたような跡があるので、少し磨いて組んでみて、切れるようになればクラッチ板を交換してみようと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

にしても、この辺りの車輛だとクラッチ板の枚数が少ないので、手間が掛かりにくくてやりやすいですね。。。

 

 

 

17:52 | メンテナンス | comments(0)
車両の点検

 

かなりの期間点検をされていなかった車輛。消耗品はソコソコ交換されてましたけど、何だか乗っていてもシックリこない感じ・・・と言う事で、本格的に点検をしました。結果的に思ったよりは問題無さそうでしたが、それでも不具合が数か所発覚。修理の見積もりを作って、明日お客さんの所に持って行きます。

 

 

 

 

 

 

 

ついでに、PCに接続してダイアグ関係もチェック。こちらは問題ありませんでした。。。

 

 

 

 

 

 

誠に勝手ながら、9月5日(水)〜8日(土)までお休みをさせて頂きます。

ご迷惑をおかけしますが、宜しくお願いします。

 

 

 

 

17:33 | メンテナンス | comments(0)
修理不能・・・

 

パンクと言えば、普通は何かが刺さってチューブに穴が開くと言うのが一般的ですが、チューブ付きの場合だと空気圧が慢性的に低いと、チューブにシワが寄ってそこから穴が開いたり、今回の写真のようにバルブの根元から引きちぎられたような状態で穴が開きます。

 

 

この写真の場合だと後者になりますが、「何故??」と理由が分からない方もおられるので説明すると、空気圧が低いとタイヤとリムの密着性が下がり、ずれてしまいます。その時、チューブもタイヤと一緒にズレる力が加わりますが、バルブの部分はリムに固定されているので、そこで引っ張られて穴が開く・・・と言う事です。これは、適正な空気圧だとこんな事にはなりませんが、つい「面倒くさい・・・」と思って空気圧を疎かにすると・・・パンクにつながると言う事です・・・

 

 

 

 

最近のパンクは、どちらかと言えばこの症状(上で書いたシワシワの状態)でのパンクが多いような気がします。そう言った意味でも、空気圧は小まめに調整しましょう!!!

 

 

 

 

誠に勝手ながら、9月5日(水)〜8日(土)までお休みをさせて頂きます。

ご迷惑をおかけしますが、宜しくお願いします。

 

18:48 | メンテナンス | comments(0)
油圧ブレーキのオーバーホール

 

ブレーキ関係をバラした時は、「なぜ、こんなに水ばかり出てくるのか??」と原因が分からず、経年劣化が原因でブレーキホース当りがダメなのかも??と考えてましたが、分かりました!!!マスターシリンダーの油面点検用ののぞき窓に、クラックが入ってました。しかも、パッと見では分からないレベル・・・恐らくここから水が浸入したんでしょう。と言う事で、マスターシリンダーの交換・・・と言いたい所ですが、メーカーの在庫は無し・・・シングルディスクなので、14mmピストンの他車種用の物を流用するしかありません・・・

 

 

 

 

 

もう少し、預からなければいけないかもしれません・・・

 

 

 

 

 

 

誠に勝手ながら、9月5日(水)〜8日(土)までお休みをさせて頂きます。

ご迷惑をおかけしますが、宜しくお願いします。

18:04 | メンテナンス | comments(0)
タイヤ交換

 

最近のカブ(JA10,AA04以降)のタイヤは、コンパウンドが固くなった分耐久性が上がりました。キャブ車時代のタイヤなら早ければ、5,000km程度でも交換する事がありましたが、最近の車輛だと(ノーマルなら)10,000kmくらいは普通にもちます。ロングライフだからと言って、グリップが悪いと感じる事もないし、タイヤの剛性が上がった分コーナーでも頼りなく感じる事もあまり無く、良くなりました。

 

 

 

 

 

値段は少し上がりましたが、それ以上の効果を感じます。。。

 

 

 

 

 

誠に勝手ながら、9月5日(水)〜8日(土)までお休みをさせて頂きます。

ご迷惑をおかけしますが、宜しくお願いします。

 

 

 

17:51 | メンテナンス | comments(0)