以前にカスタムをしたカブ110(JA10)です。当時、バーハンドル化やフェンダーのカット等々色々とイジらせて頂きましたが、今回よりスッキリさせるべくお預り。この写真だけで何処がスッキリしたのかが分かる方はなかなかの変態さんじゃないでしょうか!?!?こだわりだしたらキリが無いのではありますが、そこが「こだわり」と言うモノ。キライじゃないです。。。
ヒントは110です。
当店は、PayPay VISA MASTER でお支払い可能です!!
以前にカスタムをしたカブ110(JA10)です。当時、バーハンドル化やフェンダーのカット等々色々とイジらせて頂きましたが、今回よりスッキリさせるべくお預り。この写真だけで何処がスッキリしたのかが分かる方はなかなかの変態さんじゃないでしょうか!?!?こだわりだしたらキリが無いのではありますが、そこが「こだわり」と言うモノ。キライじゃないです。。。
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ようやく完成しました。今回ノーマルのカブ110(JA10)に同じJA10系クロスカブのハンドル周りの移植がメインでしたが、実はそれが簡単には行かず、配線加工で思わぬ手間が掛かってしまいました・・・正直言って、コストの事を考えればこんなにも互換性の無い事をするのは、おかしいんじゃないか!!と、メーカーにひと言モノ申したい気分です・・・と、ここで愚痴っても仕方が御座いませんが、とにかく完成です。
見ての通り、パッと見ノーマルのクロスカブとの判別し辛い感じです。ついでに、proのメーター前部の照明も追加。
乗車位置からの見た目。今回は、ノーマル時に装着されていたグリップヒーターと、ハザードスイッチも移植しました。本来JA10クロスカブには設定の無いGヒーターに、そのままノーマル110のグリップを装着すると、エンド部分が長すぎてカッコ悪くなります・・・そこも帳尻を合わすべく加工したので、逆にノーマルっぽくなりすぎたかも・・・と少し気にはしておりますが、パッと見ノーマルクロスカブに見えて、実は・・・と通な人には分かる通なカスタム車に仕上がったんじゃないでしょか。。。
途中、思わぬトラブルも御座いましたが無事に仕上り、ホッとしてます〜〜〜
誠に勝手ながら、9月06日(水)〜10日(日)までお休みをさせて頂きます。
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配線の加工がやっと終わったので、外装をリフレッシュしました。
色はAA04のみどり。カブにグリーンは良く似合います。あと、スイングアームには錆が多く浮いていた(塗装剥がれも目立つんで)のでそれも交換。見た目が一気にきれいになりました。先日までやっていた配線ですが・・・
こちらもこんな感じ。リレーは以前のノーマル時に付けられていたハザード機能のあるモノ。ハンドル内に納まってましたが、レッグ内部へ移動です。これで電装系統の昨日は完全復活。オプションのGヒーター含めて作動を確認いたしました。
残すはフロントフェンダーの加工のみ。さぁ、ラストスパートです!!
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フロント周りの電装系の加工中です。ひとまずエンジン始動と灯火類の点灯まで出来ました。ただ、、、、
全く互換性の無いカプラーたち・・・これをどうしようか随分と考えましたが刺繍的には正攻法の、110ノーマルのカプラーを移植する事に。
ただ、これもひと筋縄では行かず(配線の)長さを合わせて繋ぎ直して帳尻合わせ。地味な作業ですが、ここをキッチリやってしまうと。。。。
スッキリ、キレイに納まりました。。。
正直言ってカバーで隠れる所なので、もう少し簡単にやっても良いのですが、何かあった時にバラしやすくしておく事は非常に重要です。見た目的にも気持ちがイイですからね〜〜〜
と言う事でキレイにまとまり、気分は1週間出なかったお通じが「スッポ〜〜〜ン」と出たくらいに気持ちがイイですね!!
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ハンドルスイッチとグリップヒーターの配線を、メーター下のサブハーネスへ繋げます。
先日も書きましたが、クロスカブのスイッチからproのメーター内のサブハーネス、そこからノーマルの110(すべて同型式のJA10)へとつなげるんですが、これがなかなか・・・ポン付けと言う訳には行かず、全くの互換性が有りません・・・せめてカプラーの形状だけでも同じにしておいてくれれば、組み合わせるのにそれも出来ず・・・なので、1本ずつつなぎ直しです。メーターの下で繋げるのはスペースは殆ど無いので、その辺りも考えながらの加工はなかなかの手間。キレイに納まるのか、やってみないと分かりません・・・
正直、普通のカブ110をバーハンドルにする方が簡単かもしれないです・・・
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今日から配線関係の作業を進めております。
まず始めに、JA10シリーズ(カブ110、クロスカブ、110pro)の配線って、同じ形式の車両にもかかわらず配線の種類やカプラーもほぼ違います・・・オマケにハンドル周り(スイッチ)はクロスカブ、メーター内の配線は110pro、グリップヒーターは110のノーマル(純正オプションでJA10クロスカブ用は設定なし)と、この全ての配線を問題無く接続するのはなかなかのひと仕事・・・結局は配線の引き直しと加工が必要です・・・配線の加工は今更同地う事は御座いませんが、今後(メンテ等)の事を考えると、あまり突拍子の無い事も控えたいと思うので、ひとまず頭を冷やして考えます。
まぁ、ひと筋縄では行かない事は分かっていたので、ボチボチやりますわ〜〜〜
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ハンドルの長さの調整です。今回はノーマル110(JA10)のグリップヒーターを流用しますが、先日書いたようにそのまま取り付けると、エンドとグリップに妙な隙間が出来ます。で、写真の線の部分でカットします。
長さはほんの1cm程度ですが、この1cmが妙な隙間を生んでしまって見た目的にも違和感が生じてしまいます・・・
加工後のスロットル側。可動部分なのであまり詰めすぎると宜しくありませんから、これくらいで止めておきます。それでも、違和感はグッと減るんです。
ハンドルパイプのカットは切断後のバリ取りや、ウェイトを入れるための穴開け加工(モチロン正確なカットをする手間)等々・・・手間のかかる作業が重なりますが、仕上がりの事を考えると手を抜いて良い場所ではないので、キッチリ丁寧に加工するのが肝心です。。。
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お盆休み明けに塗装へ直ぐに出せるように、ヘッドライトステーの加工をやってます。JA10ヘッドライトステーの上下にあるパイプをカットし、空いた穴へパテ埋め処理をやりました。念の為にひと晩乾かしてキレイにペーパーで研ぐと言う、非常にオーソドックスな作業ですが、これをやっておけば塗装屋さんの手間も省けるのでこちらで出来る事は前もってやっておきます。。。
世間は連休でうちの前の道も静かですが、その分淡々と作業を進めております。。。
8月は定休日(水曜日)以外は営業いたします。宜しくお願い致します。
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ひとまず部品が入荷したので、ハンドルを組んでみた。今回は、ノーマルベースのカスタムなので見慣れた感じのシルエットになりますが、ここからの加工が少し手間のかかる所です。次はヘッドライトの取り付けですが、ここから先は位置決めがポイントになる(ズレると帳尻が合わなくなる)ので慎重に作業を進めています。
と思って組んでいて気づきました。肝心な部分の部品がまだ入荷していない・・・あ〜〜〜あ。
8月は定休日(水曜日)以外は営業いたします。宜しくお願い致します。
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本日お預りした車両(JA10)です。バーハンドルにするのですが、今回はいつもの手法とは少し違います。それは追々紹介していくとして、その前に部品の手配が今回は少し大変です・・・とにかく部品の点数が多いので、ただ今PLから頑張って選択しております・・・
と言う事で、本格的な作業開始は週明けからになりそうですかね。。。
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