スーパーカブのカスタムin京都モトブラン ブログ Moto-Blanc

元デモカー

リトルカブがインジェクションになった時に仕入れてデモカーとして乗っていた車両。その時の検証としてバーハンドルにしたり、ボアアップしたり・・・色々と勉強をさせて頂いた車両です。その後、中古車として定期的なメンテナンスをしながら今現在でも現役バリバリで走っております。ボアアップ(80cc)をするとどうしてもエンジン自体の耐久性が落ちてしまい、走行に支障を来たしてしまう事も少なくは無いですが、エンジン含めて車体自体も絶好調なのは、日々のメンテナンスの賜物だと思います。これから先、まだまだ現役で末永く乗って貰えれば何よりですね!!

 

 

 

 

あと、持ち主の乗り方も良いんでしょうね!!!

 

 

 

 

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17:19 | リトルカブ、スーパーカブ50(FI)のカスタム | comments(0)
無事にお引き渡し完了です!!

 

最終チェックも問題無く仕上がりました。今回はレッグシールド装着が希望だったので、それに対応したハリケーンのブラケットをベースにご希望に応じての部品の選択、組んで行きました。なので、ハリケーンのバーハンキットそのままでは無くてハンドルとヘッドライト、ウィンカー、メーター(となるとほぼ全部!!)をアレンジ。キットそのままの状態とは雰囲気が随分変わりました。

 

 

 

 

ハンドルが汎用品なので、スイッチ関係も変更。レトロに見えますが、ウィンカーは今どきの「プッシュキャンセル式」に変更してます。慣れてしまえば大した事ではありませんが、使用頻度の高いスイッチ関係が左側にあるのは、凄く便利だと思います。

 

 

今回も遠方からのご依頼で非常に恐縮しておりますが、わざわざお持ち頂き、ご依頼して貰えることは毎回本当に有り難い限りでございます!!その分、ご意向に出来る限り沿えるよう精進したいと思います。。。

 

 

 

今回一番苦戦したのは、まづらーを外す作業ですかねぇ・・・何とかなって良かった良かった!!

 

 

 

 

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17:19 | リトルカブ、スーパーカブ50(FI)のカスタム | comments(0)
エンジン始動しました!!

 

インジェクションリトルカブのバーハンドル加工です。配線の加工を本日一気に仕上げてエンジン再始動まで漕ぎ着けました。電装関係のチェック完了!!問題無く作動を確認しました。残すは少しの加工を残すのみです。まぁ、ここまで来れば完成もすぐそこって感じですね!!

 

 

 

 

 

一番重要な作業を無事に終えたので、少しホッとしております〜〜〜

 

 

 

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16:51 | リトルカブ、スーパーカブ50(FI)のカスタム | comments(0)
ウィンカーとヘッドライト

 

ウィンカーステーを作りました。今まででも書きましたが、ヘッドライトやメーターの位置を変更したのと、リトルカブのノーマルレッグでない(17インチ用)ので、そのままだと干渉してしまいます・・・と言う事で、ウィンカーの取り付け位置も結果的に移動する事になってしまいましたが、結果的にカワイイ感じになって良かったんじゃ無いでしょうか???と言っても、レッグが無いので想像し辛い所では有ります。でも、仮組みした時は問題無かった(私的に)と思うので、その辺りは完成後の写真でお見せしようと思います。。。

 

 

 

 

 

と言う事で、主要部品の設置位置が決まったので、ここからはそれに合わせて配線を加工して行きます!!

 

 

 

 

 

 

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17:24 | リトルカブ、スーパーカブ50(FI)のカスタム | comments(0)
ハンドルスイッチとメーター周りの整理。

 

こうやって見ると基本的にはハリケーンのキットそのまんまって感じに見えますが、汎用品のハンドルとヘッドライト取り付け位置を変更するので実際のそれとはずいぶん違います。その辺りはお客さんの意向や好みで毎回臨機応変に対応しております。カブ用とは言えボルトオンで取り付けられるワケでは無く、それなりに加工が必要なのでそこを、いかにキレイにまとめるのかがポイントです。

 

 

 

 

 

 

ワケあって、右側の配線加工が出来なかったので明後日以降、またバラしてやり直しです・・・ハァ〜〜〜

 

 

 

 

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17:43 | リトルカブ、スーパーカブ50(FI)のカスタム | comments(0)
ヘッドライトとメーター

 

今回は、ハリケーンのバーハンキットを流用しての加工ですが、キットをウマく流用してご希望のイメージに仕上げて行こうと考えております。なので、ハリケーンのキットそのままに組んでしまうと具合が悪く、その辺りのアレンジを加えながらの作業になります。メーターとヘッドライトの位置は少し下げてみました。あと、キットのハンドルバーでは無く違う形状のハンドルを取り付けて形状の確認中です。

 

 

 

 

残すはウィンカーの位置。ハンドルを切った時に干渉しないイイ位置を現在模索中です!!

 

 

 

 

 

 

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17:41 | リトルカブ、スーパーカブ50(FI)のカスタム | comments(0)
ケーブル関係の確認

 

主要部品が揃ったので、まずはケーブル関係の取り回しの確認をしました。今回も幸いな事にノーマルケーブルを使用可能なので、次の作業(ヘッドライトの位置や配線を通す場所の確認)に進むことが出来ます。今回はレッグを装着するので、いつも使用しているブラケットは使えません・・・なので、ハリケーンのキットを流用します。ハリケーンの商品だとアルミ削り出しで非常にキレイなので、お勧め!!あと、信頼性も問題無いですから安心して使用することが出来ます。

 

 

 

 

 

少しハンドルの加工が必要ですが、第1難関突破と言った所でしょうかね!!

 

 

 

 

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17:28 | リトルカブ、スーパーカブ50(FI)のカスタム | comments(0)
今日から取り掛かります。

 

先日から色々とご相談をお受けしてましたが、本日から本格的に作業に取り掛かります。今回のベースはリトルカブのインジェクション車(AA01)です。作業内容はバーハンドル化がメイン。インジェクション車とは言え基本的にはキャブレター車と内容は同じでは有りますが、全くと言う訳ではなく・・・・

 

 

 

 

 

 

先程部品の手配を済ませたので、入荷するまでにまず不要な部品のバラシにでもかかろうかと思います。

 

 

 

 

 

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16:51 | リトルカブ、スーパーカブ50(FI)のカスタム | comments(0)
完成しました!!

 

最終テストを終えて、ようやく完成しました。今回ご依頼頂いた時のイメージとしてご指定頂いたのがこちら。同じスーパーカブとは言えベースの車両が違うだけに、当初は「どうなる事やら・・・」と考えましたが、結果的にはご依頼者もご満足頂けたようでなにより。ホッとしてます。。。

 

 

 

 

カスタムのメインはハンドル周りがほとんどで、シートとマフラー、を交換したぐらいですがこれだけイメージが変ってます。

 

 

 

 

 

ハンドル周りもいつものごとく、出来る限りスッキリとさせるためにメーターはレッグシールド内へ装着。外から見ればかなりスッキリ感が出て、サッパリしました!!!

 

 

今回のベースはスーパーカブ50(AA09)ですが、基本的に110と作業内容は同じ。現行モデルのキャストホイールと違って、昔ながらのスポークホイールと相まって、よりレトロ感が出てカッコ良く仕上がってくれたと思います。

 

 

 

 

キャストもイイけど、スポークホイールはカッコいいですね〜〜〜〜!!

 

 

 

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17:23 | リトルカブ、スーパーカブ50(FI)のカスタム | comments(0)
ミラー

しばしば書く件です。ミラーの選択はホンマに難しいです・・・最近では社外品のミラーはバリエーションがめっきり少なくなり、都度悩まされます・・・あと、気に入ったミラーがあってもネジ径が違ってミラーアダプターを介して取り付けると、ステー部分が間延びしてカッコ悪くなったり・・・

 

 

 

 

なかなか難しい問題です・・・

 

 

 

 

 

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17:42 | リトルカブ、スーパーカブ50(FI)のカスタム | comments(0)