スーパーカブのカスタムin京都モトブラン ブログ Moto-Blanc

耐熱塗装

エンジンメンテ中のカブ110(JA44)。本人のご希望により、マフラーを塗装してます。最近のマフラーは触媒のお陰で温度変化が大きく、その為にサビも出やすくなってますからこういったメンテも後々に大きな差となって表れて来ます。。。

 

 

 

 

 

 

少しテカッてますが、キレイに塗れました。あと見た目もキレイになるので、色んな意味で効果はてき面!!写真は触媒の拡大ですが、キレイに全部塗りましたんで!!

 

 

 

 

ちなみに塗料は、ワコーケミカルの耐熱スプレー。今まで使った中で仕上がりが一番キレイですね!!

 

 

 

 

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17:38 | アッシュオイル&ワコーケミカル | comments(0)
アッシュFSEの効果

 

去年年末に引き取ったクロスカブ(JA10)。少しリニューアルして次の方へ。外装を外して車体関係のチェックをします。あと、この車両は走行距離が6万キロ弱となかなかの距離を走っており、通常ならば販売をするには気が引けますが、とにかくエンジンの調子が良いんです。なので、チェックを兼ねてシリンダーから上のメンテナンスをします。少しカムチェーン周りの音が出ていたので、テンショナーとカムチェーン、ガイドローラーの交換も一緒にしますが、ピストンを見ると・・・

 

 

 

 

とても6万キロ近く走っている車両とは思えないほどのキレイさ。リングの張りも新品のそれと遜色ないレベル。正直交換しなくてもいいレベルの状態ですが、腰上オーバーホールは(次の方との)お約束なので、ヘッド周りのメンテも含めて交換します。

 

 

この車両は、新車の時からアッシュFSEを使用しており、それを定期的にキッチリと交換されてました(モチロン、他の消耗部品もキッチリ交換済み)。エンジン内のキレイな状態を維持していたのは恐らくその効果なんじゃないかと思います。そう考えると、エンジンオイルと言うモノが如何に重要なのかと言う事がこの結果から見ても十分証明されたと思いますね。出来ればこのまま10万キロ以上ノーメンテで乗って貰いたい所です。

 

 

 

と言う事で、次の方にも気持ちよく乗って頂く為に、キッチリチェックをさせて頂きます!!!

 

 

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17:16 | アッシュオイル&ワコーケミカル | comments(0)
アッシュFSE MOTO-SPEC

 

うちで取り扱っている(在庫)エンジンオイルの中で一番高価なオイルです。金額からすると、「原チャリごときにこんなオイルは必要ないわ!!」と思われる方も多いと思う価格です。が、原チャリと言えど高性能のリッタークラスマルチと同じエンジン。1度や2度使っただけならむしろ勿体ないと思いますが、新車時から使い続けると確実に差は出て来ます。

 

 

うちのお客さんでも使い続けた方は、その効果を実感されている方は多く、逆に2〜3回使っただけで直ぐに他のオイルに変更すると、その辺りの違いが体感し辛いと私は思います。このオイルに限らず、一般的にどのエンジンオイルでも1度や2度続けて使ってもそのオイルの本当の性能って体感し辛いようで、数回使って「このオイルはイマイチ・・・」って事で、他の銘柄に変更される方が多いと、オイルメーカーの営業マンも以前嘆いておられました・・・そう言った意味でもエンジンオイルと言うモノは「使い続ける」ことが如何に重要かと言う事だそうです。

 

 

 

 

 

中途半端にコロコロ変更するなら、いっそ安い鉱物油を小まめに交換する方が経済的にもエンジン的にも良かったりするかも???

 

 

 

 

 

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16:42 | アッシュオイル&ワコーケミカル | comments(0)
リムーバー

 

ガスケットを剥がしやすくしたり、カーボンを溶かすケミカル商品。

 

諸事情で、ワコーケミカル以外の商品に浮気をしました・・・ダメですね・・・キレイになり難いです・・・ひとつ、良い所を言えばお肌に優しい所でしょうか・・・それだけ、弱いと言う事なんですけどね。

 

 

 

 

 

速いこと使い切って、ワコーケミカルに戻そ・・・

 

 

 

 

 

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17:18 | アッシュオイル&ワコーケミカル | comments(0)
ワコーズトリプルR(5w-30)インプレッション


先日、うちのクロスカブに入れたトリプルR。クロスカブに乗る機会が最近無く、インプレッションと言う程の事は言えませんが、前回の記事に書いていたミッションの入りが節度あるモノに改善され、特に停止時ニュートラルに入れやすくなりました。走り自体はと言うと、粘度が柔らかくなった(この前のオイルは10w−40)分、キレイに回って行く感が体感出来ました。以前にも少し書きましたが、ウィンターグレードが少し軟らかめなのですがしばらく走って見て、ヘタリ具合なんかの様子を見てみたいと思います。


あまりイジっていないインジェクションモデルのエンジンなら、(粘度とオイルのバランスを考えて)非常に良いオイルなんじゃないでしょうか。



3月22日(日)は臨時休業いたします。宜しくお願いします。



 
17:23 | アッシュオイル&ワコーケミカル | comments(0)
15w-50


ハッキリ言ってうちではほとんど縁の無いオイルです。まぁ、この年代の車輛なんでこの辺りの粘度のオイルを入れないといけないんですが、それでもハーレー用の純正オイル(20w−50)と比べてそこまでドロドロしていないのは、単にオイルメーカーの違いなのか、何なのか・・・


それでも、普段よく使うオイル(10w−30か、堅くても10w−40)と比べて粘度がドロッとしている分、缶の中に残っているオイルの量が妙に気になります・・・






3月22日(日)は臨時休業いたします。宜しくお願いします。






 
17:23 | アッシュオイル&ワコーケミカル | comments(0)
ワコーズトリプルR


ただ今うちのクロスカブにはワコーケミカルのトリプルR(5w-30)を入れております。粘度的にはウィンターグレードが純正指定よりもやや低いですが、そこはオイル自体の性能が良いので・・・

少し、季節がズレてしまいましたが本来冬の期間に使うのに仕入れておりました。と言っても、夏はダメと言う事では無く、あくまで好みの範囲内。最近少しミッションの渋さを若干感じておりましたので、これを機に使ってみます。










 
18:07 | アッシュオイル&ワコーケミカル | comments(0)
FSEを入れての感想。


先日、うちのクロスカブ50にアッシュFSEを入れてみての感想です。まず、本体の走行教理がまだ2,400km程しか走っていないためか、エンジンの性能自体良くも悪くも変化なしと言った所でしょうかね。ただ、音に関しては入れた直後と比べると、確実に変わりました。タダでさえモーターのようなエンジン音なんですが、さらに雑音が減った「ウィ〜〜〜ン」って感じで回って行きます。それと、これはJA07でもあった事ですが、シフトの入り方が確実に「スコッ」と入るようになりました。


先日書いていた、シフトの入り難さ(ごく稀)が、全く無くなり、元々スムーズなエンジン音の、更に雑音が無くなってもう嬉しくって、涙が出て来そうです。。。。。



清水の舞台から飛び降りて良かった・・・・






 
20:19 | アッシュオイル&ワコーケミカル | comments(0)
どんなんかなぁ・・・・


うちのクロスカブ50。現行のスーパーカブ50(AA04)がベースなのは言うまでもありませんが、このウルトラスムーズエンジンにアッシュのFSEを入れたらどんなフィーリングになるのか??とコイツを最近乗っている時に、常に考えておりました。と言うのも、ごく稀になんですが(気になる程ではないけれど)シフトチェンジがやや引っかかるような時がありました。正直、オーバークオリティなのは言われるまでも無く承知しておりますが、一度思いつくとどうしてもやりたくなるのが我が性分でして・・・



走行距離が少ないので、あまり変わらない気もしますが、楽しみです。。。。。。




 
17:57 | アッシュオイル&ワコーケミカル | comments(0)
アッシュナノテック


うちのCTもどきも、この形になって約400km程走行しまして、変摩耗防止のためのタイヤのローテーションやらチェーンの調整やら何やらと整備をしました。そのついでに、このアッシュナノテックを試しに注入。いわゆる、エンジンオイルの添加剤的なモノですが、以前のバイカーズステーションでも高評価されていて、先日試しに仕入れておりました。

普通添加剤と言えばオイル交換時、同時に入れる事が多いのですが先日交換したばかりなのと、アッシュオイルの担当者が「途中でも問題ありません」と言う事を言っていたので、より効果を実感しやすいようにと思い、今回はそのまま入れてみました。



少し走って様子を見てみようと思いますが、どんな効果が表れるかが楽しみです。。。。


 
16:32 | アッシュオイル&ワコーケミカル | comments(2)