モトブラン ブログ Moto-Blanc

時代・・・

 

灯火類がLEDがドンドン変わって行きます。昔の電球タイプのモノでもLEDキットを使う事で簡単にLED化することが出来るようになった今日この頃。今回は現行モデルのクロスカブ110(JA45)にフォグランプを装着します(モチロンLEDで)。補助灯なので、明るさを期待するモノではございませんが対向車への主張が目的であれば、効果は十分期待できると思います。

 

 

 

 

さぁ、ボチボチ作業を進めますかね!!!

 

 

 

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17:40 | カスタムあれこれ | comments(0)
制御出来てます!!!

 

元々は頻発するヘッドライトの球切れの修理でお預りしたダックス。12v化作業がほぼ完成です。電装関係は、カブ(12vキャブ車)を流用しましたが、ホーンだけはそう言うワケには行かず、他の車両のモノを流用する事になりました。そのホーンが明日入荷予定なので、それを装着すれば完成です。モチロン、それ以外の作業はすでに完了しておりますよ!!!

 

 

 

 

不安定な6vから12v化に変更。これで、電装系の不満も解消されて安心感がさらに上がりました!!

 

 

 

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18:15 | カスタムあれこれ | comments(0)
小型バッテリー

 

12v化ダックスの作業です。

ノーマルのバッテリー(6v)よりも小さいモノがありましたので注文。で、ノーマルのスペースに入れてみました。立てて入れれば何とかなりそうですが、そうなると少し不安定。余った部分に何か詰め物をすればいいんですが、出来ればもう少し美しくしたいので、少し考えます(結局これになりそうですが・・・)。

 

当初はバッテリーレスも考えたんですけど、以前モンキー(それは12v車)でやった時にアイドリングで少し電装系が不安定だった記憶があるので、これくらいの大きさならバッテリーの方が良いのでは?と思います。セル始動じゃ無いので、まぁ問題無いでしょう!!

 

 

 

バッテリースペースの目途がついたので、あとはウィンカーリレーとレギュレーターの取り付け位置の確保ですね!!

 

 

 

 

 

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17:06 | カスタムあれこれ | comments(0)
スペースの確保

 

6vから12vへのコンバートで考えないといけないのが、電装系の配置。特にダックスになると、そのスペースが非常に乏しいので、如何に有効利用するかが肝になるでしょうね・・・その最たるモノがバッテリー。12vのバッテリの方が確実に大きくなってしまう分、非常に厳しいです・・・ただ、12vとは言えセルスタートではなく、ウィンカーやホーン、ストップランプ辺りが作動すればイイので、最低限のモノで十分!!最近は、その辺りに対応したバッテリーが有るので非常に助かります。少し加工は必要ですが、何とか解決しそうです。。。

 

 

 

 

 

 

バッテリが入荷したら、残りのスペースでウィンカーリレーとレギュレーターのスペースを確保し、配線処理すれば、問題解決ですね!

 

 

 

 

 

 

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17:07 | カスタムあれこれ | comments(0)
12V化(ダックス)

 

ST50です。

そもそもヘッドライトがすぐに球切れすると言う症状でお預りしたのですが、制御しているダイオードも無いしダイオードを代替で修理(交換)しても6v故に電装系の不安は残る・・・と言う事で、これを機に12V化する事になりました。

 

当初は、カブ(モチロン12v車)の余剰の部品を流用してCDI化を考えていましたが、フライホイールの互換性が・・・どうしようかと少し考えましたが、よく考えると以前にやったCT110の12v化を思い出し、それをヒントにやって行こうと思います。

 

 

 

 

 

以前やった作業やのに忘れていました・・・・ハァ、モノ忘れが酷い・・・でも、作業内容はバッチリ覚えてますんでご安心を!!!

 

 

 

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17:15 | カスタムあれこれ | comments(0)
凝りもせずにペーパーを当ててます・・・

 

順調かどうかは分かりませんが、修理の合間を縫ってやっております・・・

 

かなり磨けてきましたが、まだ少し手に引っかかる感覚があるので軽くサフを吹いてみました。乾燥後、光を当ててみるとまだ少し窪みが有ったので、再度パテ盛り。何とか妥協点まで来ました。次回、サフをキッチリ塗ってみて問題無ければいよいよ本塗りをしようと思います。

 

 

 

 

 

 

写真で見るより実際はツルンツルンに仕上ってますよ!!!

 

 

11月24日(日)は臨時休業をさせて頂きます。宜しくお願いします。

 

 

 

 

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18:12 | カスタムあれこれ | comments(0)
ピリオンシート(ホンダ純正)

 

ワンタッチで取り付け、取り外しが出来る便利なシートですが、通常モデルならともかく限定カラーやクロスカブ(リアキャリアが塗装されているモデル)だと、ピリオンシートを取り付けると傷がついてしまいます・・・気を付けてやれば問題ない場合も有りますが、毎回気を遣ってやるのもどうかと思うし・・・軽トラックとかと同じく、キャリアなんだからそんな事は気にしなければ良いんです!!!が、少し気になる・・・

 

 

 

 

 

 

 

小さな事なんですけどね・・・でもヤッパリ気になる・・・

 

 

 

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17:24 | カスタムあれこれ | comments(0)
ウィンドスクリーンの取り付け(加工)。

 

デイトナの風防です。モチロン、2灯のスクリーン用のモノが有るわけも無く・・・メチャクチャ干渉していたので、ヘッドライトの形状に合わせて加工しました。流石、ポリカーボネート素材かつこの分厚さ・・・思った以上に固くて加工に苦戦(金属ほどでは無いモノの、変に硬いので気を非常に使います・・・)しました・・・写真では分かり辛いですが、この辺りで勘弁してください・・・

 

 

 

 

非常に良い商品なので、カッコ良くスマートにしないといけませんからね!!!

 

 

 

 

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17:30 | カスタムあれこれ | comments(0)
ゴチャゴチャしていた前回り・・・

 

この車両、パッと見た時「うわ!!せっかくカッコいいのに・・・何故??」と思った最初の箇所がここと、ヘッドライトの後ろ側の配線。それと、ハンドルを動かした時にカウルと干渉するケーブル関係・・・その時は何も言われなかったので、言われた事だけをさせて頂いたのですが、(現在の)持ち主の方も感じられていたようでして・・・で、今回(まだ途中ですが)こんな感じに変更してみました。

 

 

 

 

 

ブレーキのリザーブタンクは、当初はアッパーブラケットにステーを溶接して取り付けようかと思いましたが、ハンドルブラケットの取付穴を利用してこんな感じに。そして、長すぎたブレーキホースはオーダーで最適な長さに変更する事で、スッキリと。写真が無い(取り忘れた)のが残念ですが、ヘッドライト裏で接続されていた配線は・・・

 

 

 

足りない部分を延長してヘッドライトケース内で接続できるように加工しました。まだ少しゴチャっとはしてますが、当初から見ればかなりスッキリまとまりました。今回の作業に伴い、同時にワイヤーの取り回しやハンドルポジションをカウルやFフォーク等と干渉しない様に変更もしたので、(ハンドルの)動きが数段良くなってくれました!!あとは、ヘッドライト内の配線の処理が終われば作業は完了(の予定)です!!

 

ここからもまだ色々と難題はありますが、ボチボチやって行きますね!!!!

 

 

 

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17:35 | カスタムあれこれ | comments(0)
あれから何度、やった事か・・・

 

あれから何度、着けたり外したりした事か・・・

 

にしても、リフレッシュ工事は楽ではありません・・・本日はテールランプの取り付けと、Fフォークに出すとシールが無かったので、それの取り付け。残るは、オーダーブレーキホースと前回りのハーネスの加工です。遅くともこの週末には仕上げたい所ですが、それ以外にも車検整備やら中古車の整備もやっちまいたいですし・・・と、グダグダ考えていても仕方が無いので、ひとつずつ確実にこなして行きたいと思います。。。

 

 

 

 

 

 

と、書きながらまた不具合を1つ見つけてしまった・・・ハァ・・・

 

 

 

 

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17:15 | カスタムあれこれ | comments(0)