モトブラン ブログ Moto-Blanc

ハンドルブラケット付近の加工

 

今回のハンドルブラケットは、シンプルな分そのまま組むとこんな感じになります。これではいくら何でもブサイクです・・・一般的な袋ナットに交換するにも、ステムシャフトは長すぎるのでそのままではダメ・・・

 

 

なので、シャフトを切断しました。これで、見た目もかなりスッキリします。今回の作業と並行して、ハンドル周りの加工を施しこんな感じで仕上げました。

 

 

 

 

今回は、スピードメーターとニュートラルランプは別の場所へ取り付けるので、ハンドルブラケット周りはこれで完成です。

 

 

 

非常にスッキリ仕上りました!!!

 

 

 

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17:57 | カスタムあれこれ | comments(0)
突き出し

 

CT125の車高を落としてます。

リアの車高に合わせてフロントは突き出しで調整。リアだけ車高を落としても良くないですからね。これだけで足つきはかなり良くなりました。お陰でスタンドの使い勝手が悪くなったので、加工します。

 

 

 

 

これと、シートの形状変更で足つきはさらに良くなると思います。

 

 

 

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18:04 | C125(JA48)、CT125(JA55)のカスタム | comments(0)
車高・・・

C125やこのCT125、カブ110から比べると車体はいささか大柄傾向です・・・「気にならない」と言う意見が大半だと思いますが、やはり不安な人にとっては足がベタッと着くほど安心な事はありません。と言う事で、車高下げの作業を進めます。どれくらい下がるのか分かりませんが、少しでも安心して乗れる車両になればと思います。

 

 

 

 

まずは、リアショックから・・・

 

 

 

 

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17:57 | C125(JA48)、CT125(JA55)のカスタム | comments(0)
静かになりました。。。

ヘッドのメンテが仕上ってから放置してました・・・スンマセン・・・

本日エンジン始動まで漕ぎ着けました。以前のガチャガチャ音から一転、非常にジェントルなイイ音に変わりました(マフラーは少し下品ですけど・・・)!!エンジン音がゴキゲンだと気分もイイですね!!ヘッドライトの不調も回復したし、あとは他の箇所の修理の返事を待つばかりです。

 

 

 

 

本来ならとっくに完成しているんですけど・・・ゴメンナサイ・・・

 

 

 

 

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19:12 | メンテナンス | comments(0)
エンジンの積み込みとメインハーネスの加工

前回のリムとスポークの交換後、ここまで作業は進みました。と言っても、地味ですが配線加工はいつもの如く手間が掛かります・・・その分、スッキリするのでカブのスカチューン(今となっては死語ですね・・・)では外せない作業です!!

 

 

次は、テール回りとハンドル周りの加工が待ってます・・・

 

 

 

 

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17:32 | カスタムあれこれ | comments(0)
ただ今補修中。

 

本日入荷したカブ90DXの中古車。少し手直しが必要なので、補修しております。走行距離が約11,000kmで、外観もマズマズなので、キャブ車ファンの方にはお勧めの1台ですね!!完成次第、当ブログにて紹介をさせて頂きますので、少々お待ちください!!

 

 

 

 

待ちきれない方は、こちらまでお問い合わせを。

 

 

 

 

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17:37 | 中古車or中古品or新品も売ります。 | comments(0)
こりゃ明るい!!

CT125のカタログにも掲載されているタケガワのフォグランプキット。「フォグランプ」なので、あくまで補助灯なのですがこれが非常に明るい。と言っても、以前にこれとかこれに装着したので明るさは知っておりましたが、にしても明るいです。これなら大型車にも匹敵するくらいに、夜道のワインディングでも安心して行けるんじゃないでしょうか??街中だと配光によっては対向車両に少し迷惑がかかりそうです・・・

 

 

最近のLEDってスゴイですね。。。

 

 

 

 

 

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17:11 | C125(JA48)、CT125(JA55)のカスタム | comments(0)
ローダウン

珍しく、PCX(JF81)のカスタムなんかをやっております。

車高をローダウン(前後40mm程度ダウン)するにあたって、必ず出て来る問題がスタンド。サイドスタンドは40mmも下がると全く使えないし、センタースタンドも立てにくいし倒れる危険性も・・・手っ取り早く社外品に交換すればイイんですが、何でもかんでも社外品と言うのも・・・で、加工する事にしました。上がノーマルのスタンドで、

 

 

 

 

 

これがショーと加工したスタンド。実際、こちらも40mm近く短くなりました。で、

 

 

 

加工後のスタンドで立てて見るとこんな感じ。立ちが強かったノーマルから見ると、サイドスタンドが普通に使えるようになりました。

 

 

 

社外品は、長さの調整が出来たりと「痒い所に手が届く」的な使い勝手がいい商品があるので、非常に便利ですが、個人的には何となく「取って付けた感」を感じてしまいます。あくまでこれも好みの範囲内なので、どれが正解なんてありません。あくまで「好み」の範囲内だと思います。ただ、目立たなくともイジる所はキッチリイジッてあるのって、良くないですかね???

 

 

 

 

あくまで、自己満足の世界の他愛のない事です・・・

 

 

 

 

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18:08 | カスタムあれこれ | comments(0)
前後ホイール

 

半分レストア的な作業になって来ました。

 

今回、車体の塗装を施してバーハンドル化と流れはいつもと同じですが、気になるのがホイール。リアはともかくとしてフロントはリム、スポーク共サビサビ・・・リアショックやボルトナット等も赤茶色にサビてるんですが、その辺りの部品は後日簡単に交換できるけれども、リムやスポークはそうは行きません・・・なので、フロントだけでもリムとスポークを交換します。この状態だとニップルは恐らく固着している可能性があるので、スポークを切断・・・する事になりそうですが、それはやってからの判断と言う事で・・・

 

 

 

 

これから本腰を入れて組んで行こうと思います。。。

 

 

 

 

 

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18:41 | カスタムあれこれ | comments(0)
配線の確認

 

オプションのフォグランプ(タケガワ)と、キタコの電源取り付けです。

 

ハンターの場合、純正品のオプションでUSBの電源取り出しがありますが、残念ながら容量が1Aと今どきのスマホの充電では少し役不足・・・恐らく、充電容量等のマージンを取っての事だと思いますが、実際のところカブ110に同じキタコの電源を取り付けてますが、不具合等は聞いた事がありません。なので、和えれt純正では無くキタコを装着します。これだったら純正の取り付け部分にそのまま装着できますから、見た目的にも凄くイイ感じです!!

 

 

それと、フォグランプ。ただ今装着箇所の確認中です。が、この位置だとどう考えても配線が足りません・・・まぁ、延長するんで何の問題もありませんが、これを知らずに一般の方が購入したら少し戸惑うかもしれません・・・折角のパーツなだけに少し残念です。まぁ、取り付けた後は非常に優秀なランプだと思うので、どうでもいいんですけどね。

 

 

 

 

と言う事で、ボチボチ取り付けて行こうと思います。。。

 

 

 

 

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17:23 | C125(JA48)、CT125(JA55)のカスタム | comments(0)