もはや「昔の名残り」的なカブの右側ウィンカー。慣れてしまえばどうって事は無いですが、複数台所有しているとしばしば「あれ？？」って、一瞬分からなくなる事もあったりします・・・今回は、スロットルを捻りながらの操作がどうしてもやりにくい・・・と言う事でお預り。左側へウィンカースイッチを新設します。と言うか、左のスイッチASSY.の交換です。問い合わせ時は、キャブ車だと思っていたので、少し手間が掛かりそう・・・と思ってましたが、インジェクションなので作業工程がひとつ減る分、少し安く出来そうです。
何を言っても、「やりにくい事は出来る限り改善したい」という気持ちは良く分かります！！！
誠に勝手ながら、７月１９日は臨時休業させて頂きます。宜しくお願いします。
当店はpaypayで支払い出来ます！！
先日から作業を進めているエンジン。作業は停滞気味です・・・
で、今回エンジン全バラに至った主原因の部品を、新品と比べて見るとこんな感じ。左からシリンダー横のガイドローラー、オイルポンプ駆動用のギア、で右端がカムチェーンテンショナーの先っちょのギアです。真ん中のギアを取り出す為にクランクケースを割ったんですが、幸いミッションやクランク、ベアリング等の損傷も全く無く、キレイにお掃除して組み直しております。一番ひどいオイルポンプのギアがこの状態だったので、エンジンにそれ以外の被害が無いか非常に心配でしたが非常にきれいだったのでホッとしました。。。
モチロン、カムチェーンも新品に交換したのは言うまでもありません。。。
誠に勝手ながら、７月１９日は臨時休業させて頂きます。宜しくお願いします。
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年式： ２００２年式
走行：２，０３６��
色 ： アドベンチャーブルーメタリック
価格： ￥１７８，０００-（税込み¥１９５，８００−）
走行距離が少ない珍しい車両です。メッキ部分に少し錆は有りますが、状態は非常にイイです。カブの特徴でありかつ、劣化しやすいレッグシールドは、新品に交換済み。シートのヘタリも無く美観車車両です。ちなみに、フロントブレーキのデカドラム車なので、最終モデルと見た目はほぼ同じです。
興味のある方は、こちらまで、宜しくお願いします。
なお、このカテゴリーに載ってない車輌でも、お気軽にお問い合わせ下さい。当店に無い車輌でも探します。
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ここ最近は雨で試運転が出来ずに予定が狂いがちです・・・
こちらも燃調を取りたいのですが、こう雨が多いと走り込む事が出来ず（折角塗装したのに汚れてしまいます・・・）に作業を進めることが出来ません・・・なので、ご要望の電源の取り付け加工をやりました。以前私が乗っていたMDもどきに装着していた車用のシガソケットがご希望でしたが、四輪車ようなので防水性が気になります・・・少し大きくなりますが、キタコの電源を取り付け。元々、スマホの充電がメインと言う事なのでむしろこっちの方が使い勝手としては良かったと思います。
あまり「雨だから・・・」と言って試運転を後回しにも出来ません・・・そろそろ降っていないタイミングを見計らって作業を進めて行かねば・・・
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いま、ちまたで話題のCT125がうちにもようやく1台入荷しました。。。
当初は７月末の入荷予定だったんですが、何とか１台でも入荷してホッとしております。発表前の先行受注で注文して発売日から１０日以上遅れての入荷。人気の高さが伺えますね。と言っても、うちでもまだオーダー分が全て来た訳でなく、残りの入荷は未だに未定・・・いつ入荷する事やら・・・
残念ながらこちらの車両もすでに売約済み。でも、納車は週明けになりそうです・・・
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エンジン自体は調子がイイのですが、何処からともなく異音がしているのも少し気になる。素性が分かっているエンジンでは有りますが、小さいながらもヤッパリ異音は異音。メンテナンスがてらにエンジンを開けて見ると・・・
ヤッパリ・・・・これだけではありませんが、カムチェーン関係のギアやローラーはすべてズルズル状態。これは・・・オイルポンプ駆動用のギア。完全にギア部分が無くなってました。モチロン、これもカムチェーンで駆動しているギアです。これで異音の主原因が分かりました。ただ、本来腰上のみのオーバーホールの予定だったのが、エンジン全バラです・・・モノは考えようで、ついでに他の箇所もキッチリやろうと思います。
にしても、ここまでなっているのは初めて見ました・・・・
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チューブのパンク箇所の見つけ方って、恐らくタイヤが出来た時からこの方法が当たり前なんでしょうね・・・そしてこれからもチューブがある限りずっと、この方法なんでしょうかね・・・
って、パンク箇所を探しながらいつも考えてます・・・
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納車整備をやりました。
若い頃は、「ウィンドシールドなんてダッサ！！」って思ってました。今でも自分のバイクに取り付けるのには抵抗が有ります・・・でも、確かにイイんですよ。季節に関係なく有ると無いとでは快適さが全然違いますね。特に雨の日や真冬の雪の降りそうな寒い時には絶対にイイです。。。近年（と言っても結構前からですが・・・）写真のような目立たなくかつ、（ポリカーボネイト製）性能の良いモノもあるので割り切ってしまえばグリップヒーターと共に通勤では必須アイテムだと思います。
でも、ヤッパリ見た目がねぇ・・・って考えてしまうのは、まだまだ若造だからでしょうか・・・
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キャブ車のカブ９０（セル付）エンジンが入荷しました。あと、キャブレターとノーマルマフラーも一緒です。排ガス規制後のエンジンですが、走行距離は約４０，０００km程度走ってます。調子は非常にイイですが、少し距離を走っているのでこれからエンジンのメンテナンスをしようと思ってます。素性のハッキリしているエンジン（うちのお客さんが乗られていた車両）なので、整備後も安心して乗れるんじゃないでしょうか！！！
整備が出来次第、紹介をさせて頂きます。。。
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