モトブラン ブログ Moto-Blanc

ガスケット剥がし他・・・

 

ミッションのベアリングを外し、ガスケットを剥がしております。

 

スクレーパーで外す前に、リムーバーでふやかしてからやりますが、このリムーバーは考えて使わないと何でもかんでもスプレーすると・・・エライ事になってしまいます・・・と言う事で、ボチボチいい具合に漬かったんじゃないでしょうかね。。。

 

 

 

 

これからコリコリガンバリマス!!!

 

 

 

 

 

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17:53 | メンテナンス | comments(0)
サブタンク

いまとなっては非常に貴重な部品です・・・

当時はあまり興味も無く、「あぁ、サブタンクね・・・」くらいにしか思ってなかった商品ですが、今や取り付けステー等も揃っているとなると、ハンター乗り以外の人でも欲しくなるアイテムだと思います。

 

 

 

 

本来はこのタンクを使う事が無いのが理想ですけどね。。

 

 

 

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18:59 | 出来事 | comments(0)
アナログタイプのメーター

JA07タイプのハンドル周り。

以前は、デジタルのコンパクトなメーターでしたが、最近調子が悪いらしく、メーター内部が原因っぽかったので交換。ハンドル周りのスペースに制限があるので少し悩みましたが、何とかヘッドライトの隙間の丁度いいスペースに収まってくれました。。。それに伴い、インジケーターランプもこの位置に移動。以前はハンドルの手前側についていたメーターでしたが、それが無くなったら思った以上にスッキリしてイイ感じです。

 

 

 

 

 

ステーさえ解決すれば、何とかなるもんなんですよね。。。

 

 

 

 

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17:42 | スーパーカブ110(JA07)のカスタム | comments(0)
吸排気バルブの当たり面

70,000km越えのカブ90です。

吸気側(左の大きい方)はキレイですが、排気側がヨロシクありませんでした・・・まぁ、これだけの距離を走っていれば仕方が無いと思います。なので、シートカットと擦り合わせをやります。今回、ピストンは純正流用のボアアップなので、シリンダーもリフレッシュされますからイイ感じに復活すると思います。。。

 

 

 

 

一緒にポート内のカーボンもキレイにお掃除します。

 

 

 

 

 

 

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17:30 | メンテナンス | comments(0)
ケーブルの確認と車体加工の下調べ

 

エンジン回りのチェックが終ったので、本格的に車体の加工に入ります。

ハンドル交換にあたり、まず最初に確認をしないといけないのがケーブルの取り回しと長さ。短いのは言うまでも無く、長すぎると正直言って非常にブサイク・・・と言うか、せっかくここまで加工しているのに余分なケーブルと配線のお陰で、見た目が全部ブチ壊しになってしまいます。なので、その辺りの確認を先にしておかないと塗装が終ってからだと、非常に大変なことになってしまいます・・・ひとまず確認できたので、明日以降からは塗装前の車体の加工に入っていきます。

 

 

 

ひとつ気になるのがあるんですけど・・・・それは、塗装中にでも考えます・・・

 

 

 

 

 

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16:34 | カスタムあれこれ | comments(0)
エンジン全バラ

 

巷では今日から4連休ですが、私は今日から4連勤です。ガンバリマス!!!

 

お休み前にドナーエンジンから抜いたミッション関係(4速)を積むための90(セル付)エンジンをバラしました。今回はメンテナンスも兼ねてなので、ミッションのベアリングも新品に交換します。と言うか、ここまでバラす時はその辺りのチェックは必須でやってますけどね・・・見ての通り、バラす所までなのでガスケットもそのまま・・・汚れもそのまま・・・チェックもまだやっておりません・・・ホンマにバラしただけです。この連休の間にどこまで進めるか分かりませんが、ボチボチやっていきます。。。

 

 

 

 

にしても、連休明けは(色んな意味で)いつも辛い・・・

 

 

 

 

 

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17:43 | カスタムあれこれ | comments(0)
走行70,000km越え

 

カブ90のセル付です。

今回、エンジンのリフレッシュを兼ねて、ミッションを4速化します。定番的カスタム&メンテなんで、特にどうと言う事はありませんが、バラして行く上で要交換箇所をチェックして行きながら作業を進めて行こうと思います。

 

 

 

 

と言う事で、明日(9月14日)から誠に勝手ながら遅めの夏休みを頂きます(18日金曜日まで)。9月19日(土)からの連休は営業いたしますので、宜しくお願いします!!!

 

 

 

 

 

 

 

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18:03 | カスタムあれこれ | comments(0)
充電系統

 

この車両もお預りしてからずいぶん時間が経ってしまいました・・・

その間も、時間の空いている時にチョコチョコと診てはいましたが、ほぼ放置プレイ・・・本当に申し訳ないです・・・で、症状はと言うと電装系統がウマく作動しないと言う事。お預りした当初、症状的にはメインキーの接触不良っぽい感じだったんですが、そうではなくて単純にバッテリーの劣化のような感じ。念の為に充電系統のチェックをしましたが充電電圧もイイ感じで上がっているようなので、ひとまずバッテリーを交換して様子を見てみようかなと思います。

 

 

 

 

 

状況によってはセレン辺りも交換をとは思いましたが、何でもかんでも交換と言うのもどうかと思いますので・・・

 

 

 

 

 

誠に勝手ながら、9月は以下の日程をお休みさせて頂きます。

 

 

 

9月15日(火)〜9月18日(金)

 

なお、9月19日(土)からの連休は営業をさせて頂きます。

 

 

宜しくお願いします。

 

 

 

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16:57 | メンテナンス | comments(0)
メカニカルシール

 

ヤマハジョグ(SA39J)のウォーターポンプ。

うちの乗り用の車両なんですが、先日から水温系の警告灯が点灯するのでバラしてみると、インペラの軸部分のメカニカルシールからクランクケースへ水漏れを起こしてました。そう言えば、以前にもお客さんの車両で似たような症状でやった事がありますが、ヤマハをメインでやられている同業者に聞くと、しばしばあるらしいですね・・・

 

いつも思うのが、「こんなちっぽけなシールだけで、よく水漏れせずに(漏れたけど・・・)過酷な状況で耐えられるもんだ」と・・・ホンマに感心します。。。ひと昔前では、こんな小さなエンジンで水冷(スポーツモデルを除いて)って言うのも考えられない事です。コストや使用状況を考えると、原付スクーターってスゴイと思います。。。

 

 

 

 

と言う事で、サッサと直します。。。

 

 

 

誠に勝手ながら、9月は以下の日程をお休みさせて頂きます。

 

 

 

9月15日(火)〜9月18日(金)

 

なお、9月19日(土)からの連休は営業をさせて頂きます。

 

 

宜しくお願いします。

 

 

 

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17:19 | メンテナンス | comments(0)
原動機チェック。

エンジン始動しました。

 

結局はキャブレターが原因でしたが、エアスクリューがなかなか外れず・・・かなり苦戦しました。トルクのかかる部分では無いだけに、何故ここまで硬くなっていたのか(錆とかそう言ったレベルでは無いと思う・・・)分かりませんが、今まで(エアスクリューでは)経験したことが無い固さ(工具が潰れそうなくらい・・・)でした。

 

 

ひとまずエンジンがかかり、充電系も問題無し!!エンジン関係はこれで問題無いと思いますので、ようやく次の段階へ進む事が出来ます。。。

 

 

 

 

次は、車体の穴開けや穴埋め、不要なステーの除去等の加工ですね。。。

 

 

 

 

 

誠に勝手ながら、9月は以下の日程をお休みさせて頂きます。

 

 

 

9月15日(火)〜9月18日(金)

 

なお、9月19日(土)からの連休は営業をさせて頂きます。

 

 

宜しくお願いします。

 

 

 

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17:59 | メンテナンス | comments(0)