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チューブの劣化

 

パンクって、モノが刺さった時だけ穴が開くと言うワケではなく、空気圧が低い時状態で乗っているとする確率は多くなります。どういう事かと言うと、異物を拾いやすくなると言うのも有りますが、空気圧が低いとタイヤの中でチューブにシワが寄り劣化→穴が開く・・・と言う流れ。あと、タイヤとチューブがズレた時の、こすれが原因の劣化(写真)。同じくズレが原因でバルブの根元から引きちぎれる症状。大まかにこれだけ(チューブタイプ)の症状が考えられるんですが、これを回避する方法って「適正な空気圧にする」だけで、ほぼ解決します。「刺さる」パンクに関しても、空気圧さえ適正であれば刺さる確率も低くなるし。あと、パンクとは関係ないですが、ハンドリングが軽くなったり燃費が良くなったりと「適正な空気圧」と言うのが非常に重要なのが分かります。

 

 

 

ただし、100%と言うワケでは有りません。どれだけキチンとやっていてもパンクする時はパンクします・・・その時は諦めて修理をしましょう!!!

 

 

 

11月24日(日)は臨時休業をさせて頂きます。宜しくお願いします。

 

 

 

 

当店はpaypayで支払い出来ます!!

 

 

 

17:53 | メンテナンス | comments(0)
ブレーキ交換

 

クロスカブ(JA10)のブレーキ交換。以前にも書きましたが、近年の車両って消耗部品の交換サイクルがホンマに長くなりました。ユーザーには非常に有り難い事だと思いますが、バイク屋にとっては商売上がったりです(涙)・・・まぁ、冗談はさておきタイヤやブレーキに代表する消耗部品の寿命は確実に伸びてきてますね!!その分、放ったらかしにして余計な所までダメージを受けている場合も有りますが、その辺りさえ気を付けておけば余程のトラブルは少なくなったんじゃないかと思います。

 

 

ただ、消耗部品と言うだけあって、(その車両の)生涯無交換と言う訳には行きません。その為の定期的な点検と言うのは必須です。必要な時にメンテナンスをキッチリしてやれば、末永く乗ることが出来るのは間違いありません!!!

 

 

 

 

 

面倒がらずに定期的な点検はバイクの為にもキッチリやりましょう!!!

 

 

 

 

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17:49 | メンテナンス | comments(0)
力尽きる・・・

 

 

今日一気に組み上げました。でも、力尽きました・・・理由は、昨日から原因不明の腰痛・・・ここ数年腰痛とは無縁やったのに痛いです・・・

 

 

 

 

 

 

 

と言う事で、明日は家で一日大人しく・・・・って、用事があるやん!!!

 

 

 

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18:45 | 出来事 | comments(0)
こうして見てると・・・

 

たまに無性に乗りたくなるまかない。と言っても、もうかれこれ1年以上はエンジンをかけていないし、ナンバーも廃車済み(モチロン、保険も掛かっていない・・・)。いつでも走行可能状態には出来ますが、やった所でその後は多分乗らないと思うし・・・デモ車や代車(貸し出していない時)があるとそっちに乗る事が多くなってしまって、乗らなくなってしまうんですよね・・・

 

まんべんなく全てを乗る事が性格上出来ないのかも知れません。こう見えてトレーラー牽引のため、ややローギアードの設定なのと、ヨシムラTM24MJNとそれ用のハイスロットルのお陰で、レスポンスは恐ろしく良い反応をしてくれるし、エンジンも純正ピストンで96ccに排気量アップ。50カスタムの4速ミッションと併せて現行モデルのカブ110(JA44)であれば峠道なら勝てる自信が有りますね!!けん引しないならもう少しハイギアードにすると・・・想像しただけでヨダレが出て来ます。。。

 

 

 

キャブレターは別として、純正部品の流用でもこれだけ面白い車両が作れるんですよね!!!

 

 

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17:47 | 自分のもの | comments(0)
凝りもせずにペーパーを当ててます・・・

 

順調かどうかは分かりませんが、修理の合間を縫ってやっております・・・

 

かなり磨けてきましたが、まだ少し手に引っかかる感覚があるので軽くサフを吹いてみました。乾燥後、光を当ててみるとまだ少し窪みが有ったので、再度パテ盛り。何とか妥協点まで来ました。次回、サフをキッチリ塗ってみて問題無ければいよいよ本塗りをしようと思います。

 

 

 

 

 

 

写真で見るより実際はツルンツルンに仕上ってますよ!!!

 

 

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18:12 | カスタムあれこれ | comments(0)
ヘッドしか組めなかった・・・

 

セローのヘッド。今日中には、エンジンを組み立てる予定でしたが結局これまで・・・ヤマハのヘッド(SOHC)は、ロッカーアームやカムが圧入されている(確か、SRVもそうだったのでDS250系なんかも一緒だと思う)ので、組み込むのに少し面倒な所が有る・・・まぁ、慣れれば何て事は無いのでしょうが、久しぶりにやると思い出すのに少し時間がかかる・・・年なのかなぁ・・・

 

 

 

 

 

 

まぁ、焦っていらん仕事が増えるよりも、焦らず確実に片付けて行きます!!!

 

 

 

 

 

 

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17:59 | 出来事 | comments(0)
ダクトの亀裂・・・

 

しばしばある症状です・・・

 

カブ(キャブレター車)のエアクリーナーとキャブレターを繋ぐダクト。ここ近年特にここに亀裂が入って調子が悪くなる車両が増えているよな気がします・・・症状としては、雨の日に調子が悪くなったりスロットル全開でトルクが落ち込んだりボコついたり・・・こうやって見ると直ぐに分かりそうなモノですが、陰になっているので気付かれないようです・・・(私が)一番分かりやすいのは、空吹かしをした時の吸気音。これで大体は分かるんですけど、同じ車両を乗っていると音の変化と言うのは気付き難いのでしょうね・・・

 

 

 

 

古い車両だと、ダクトが硬化しているモノもあるので、クラックが入る前に交換するのも良いんじゃないかと思います。。。

 

 

 

 

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17:15 | メンテナンス | comments(0)
うすづけパテへ・・・

 

あれから厚づけのパテを3回、モチロンその合間にペーパーで磨きました。今回薄づけ用のパテをぬって、細かな凹みをマジックでチェック。かなりツルンとしてきましたが、まだこれだけの凹みが有ります。プロ(板金屋さん)の方ならほぼ完了しているんでしょうけど、焦りません。。。以前も焦ったが故に失敗してますから、時間をかけて丁寧に仕上げていきます!!

 

 

 

 

塗装とか、パテ盛りって焦りが一番の天敵ですからね!!!とにかく焦らずにパテを盛っては磨いてを繰り返します!!!

 

 

 

 

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17:06 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
クロスカブ(JA10)

 

そう言えば、久しぶりに旧型のクロスカブ(JA10)のノーマル車に乗りました。改めて「デカい」って印象です。特にハンドル位置が現行モデル(JA45)と比べても乗車位置から見れば前方にあるので、かなり大柄な印象。逆に現行モデルはハンドル含めて少し小柄な印象。とは言え、ノーマルのカブ110よりは十分大柄です。ただ、その大柄なのがツーリング(長短距離含めて)の時にユッタリ乗れて快適なんですよね。小柄な女性には、正直辛い所は有るのかもしれないですが、慣れてしまえば快適ツーリングを実現してくれると思います!!!

 

 

 

 

 

 

CC110の魅力を再認識しました!!!

 

 

 

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18:21 | お店 | comments(0)
ヤッパリ気になる・・・

 

またまたうちのデモ車です。

 

今のテール回りに変更する時からずっと気になっていたリアフェンダーの出っ張り。ナンバーで隠しても気になるものは気になります・・・と、グダグダ考えていても仕方が無いのでチョット手間をかけてみます。

 

 

 

ただ今、パテ盛りをして乾燥中です。養生する面積がソコソコ広いので、磨いてはパテ盛りを何度かやらないといけないですが、今の所は順調・・・です。これがキレイに出来れば、ナンバーの取り付け位置の自由度が上がるので、チョット頑張ってみますね。。。

 

 

 

 

 

続きの記事がアップされない時は、「失敗した・・・」と思って優しく見守ってくださいね・・・

 

 

 

 

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17:04 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)