モトブラン ブログ Moto-Blanc

スッキリしました。。。

 

完成しました。

クロスカブにproのフロントキャリアを装着したこの車両。今回は、ヘッドライトとウィンカーの移動に合わせて、メーターも交換しました。正直、お受けした時「せっかく荷物を積んだ時のためにわざわざライト関係を前に移動させているのに??」と疑問を感じましたが、完成後こうして見ると「結構スッキリして良いかも!!」と思いました。ヘッドライトを上に移動するとどうしても、前回りの間延び感が出てしまうんですが、フロントキャリアのお陰でまとまりが出たと思います。

 

 

メーター周り。小さくなっても、違和感なく仕上がってホッとしてます。今回、初めて使ったメーターですがやや操作がややこしくは感じましたが、慣れてしまえば問題ないレベル。何より、時計機能が付いたのが私的には凄く良いんじゃないでしょうかね!!!

 

 

 

proのキャリアってどうしても重いイメージが有りますが、ライト関係の移動で軽減できて「なるほど!!」とチョット感動しました。。。まだまだ私も勉強が必要ですね!!!

 

 

 

 

 

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18:14 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
色々とやる事が・・・

 

外装をひとまず外してみました。

この車両、正直よく分かりません・・・と言うのも、色々と凝った事をしているのに「なんで???」って言う所が雑な作業になっています・・・なので、その辺りを一から見直す必要があります・・・手始めは、干渉するハンドル周り。走行に支障をきたす恐れがあるだけに、キッチリスッキリとしなければいけませんから・・・

 

 

 

 

 

当初思っていた以上に手ごわい作業になりそうです・・・

 

 

 

 

 

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18:54 | カスタムあれこれ | comments(0)
追加・・・

 

ウィンカーとドライブレコーダーのカメラを移動させました。こちらの車両は、クロスカブ110ではありますがproのキャリアが装着されており、ウィンカーはモチロンの事カメラはその先端に取り付けられていました。ただ、フロント周りhのライト類が無くなってしまうと、カメラが何だか良い感じではなくなります(あくまで私の主観)。あと、取り付けも完全ではないし・・・・なのでこんな感じにしてみました。カメラに関しては、考え方があるので「これが正解!!」と言う事では無いですが、ハンドルと一緒に動く事で、カメラの視界からずれた時(停車時)でも撮影すべきモノをとらえやすいんじゃないかと思います。

 

 

 

 

ひとまずこんな感じでやってみて、様子を見て貰えれば良いのでは??って感じですかね。

 

 

 

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誠に勝手ながら、10月12日(土)は臨時休業させて頂きます。宜しくお願いします。

 

 

 

 

 

 

17:58 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
50cc

 

大抵の人は、速くてパワーのある車両を好まれると思います。モチロン、私もその中の一人であることは間違いないです。でも、あえて50ccと言う制限された速度でノンビリ走るのも、良かったりする・・・最近、そんなことをよく考える年頃です。。。時間に制限されることなく、ノンビリと田舎のあぜ道をトコトコ走るなんて、今の世の中から考えればかなりの贅沢なんじゃないでしょうかね!?!?

 

 

 

 

それでも、つい急いで走ってしまう・・・世の中そんなもんですかね・・・

 

 

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17:30 | 出来事 | comments(0)
CR110!?

 

CB50ベースのカスタムです・・・

先日からタイヤ交換やら何やらかんやらと修理をして完成したんですが・・・知り合いから譲り受けられた車両ですが、配線が少し雑な仕上がり&テールランプがおかしい・・・ならばいっそのことやってしまいましょう!!と言う事で、配線等のリフレッシュ作業をして行く事になりました。とにかく雑な処理の配線をスッキリカッコよくやって行くのが今回のテーマですが、これがなかなか大変そうな感じ・・・

 

 

 

 

 

 

ひとまず外装を外してみて、様子を見てみます。

 

 

 

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18:51 | お店 | comments(0)
メーターとヘッドライトの取り付け(仮組み)

 

メーターとヘッドライトの取り付けメーターはともかく、ヘッドライトに関しては毎度の事では有りますが、ステーをゼロから作っての取り付けです。当初、バイザーの加工が必要かな??と考えておりましたが、何とか無加工で行けそうでひと安心。ノーマルのデカいメーターはデザイン的には決して悪くは無いと思いますが、大きさの割に機能が・・・メーター周りのスペースに余裕が出来る分、色々と遊べそうです!!

 

 

 

 

 

 

 

取り付けが何とかなれば、配線は手間が掛かるものの加工自体の心配は無いので、あとは黙々と作業を進めるだけです!!

 

 

 

 

 

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17:55 | JA44、JA45のカスタム | comments(0)
配線図がつらい・・・

 

最近、配線図を見るのがつらいんです・・・例えば、ストップランプの線をたどっていくと何故かスタータースイッチに行きついてしまったり・・・以前は何の気にもせずにたどって行けたのがとんでもない所に行きついてしまいます・・・なので、最近は配線図を見るときは、定規と虫眼鏡は必需品になってしまいました・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

ハズキルーペって良いんだろうか・・・

 

 

 

 

 

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18:14 | 出来事 | comments(0)
新型メーター

 

うちでよく使っていたタケガワ製のメーター(上)。値段が安くてシンプルかつ、機能は必要にして十分。。。でしたが、とうとうメーカー在庫も無くなり廃番に・・・で、今回からはコチラ(下側)の新型を使う事になりました。値段は少し高くなりましたが、新たに時計とツイントリップ(旧型はシングル)等々・・・の機能が追加されて、更に便利になりました。トリップが2つになると、移動距離を測るのとは別にオイル交換の時期もいちいちシール等で貼らなくても分かるし、何より時計が非常に有り難い(と思う)ですね!!

 

 

 

 

 

もう少し値段が安ければ、何も言う事は有りませんが、それでもヤッパリ便利になったことは良い事です!!

 

 

 

 


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18:10 | カスタムあれこれ | comments(0)
たかが燃調。されど燃調・・・

 

当ブログでもよく取り上げさせて頂いているテーマ。それだけ、ちまたで悩んでいる方も多いと言う事だと思います。キャブレター車でもインジェクション車でも基本は全く同じ。あとは経験が全てだと思います。あと、何でもかんでもキャブレターをイジれば何とかなると思っている方も意外と多い事。モチロン、高性能なモノであればキャパが広い分その可能性も高くなりますが、エアクリーナーやマフラー、インマニなんかを交換するだけでも「今まで悩んだのは何だったんだ・・・」と思うくらいスッっと調子が良くなることも結構あります。そういう意味でもキャブだけに振り回されず、エンジン全体のバランスをみてイジッて行くのが本来の燃調の合わせ方だと思います。。。

 

 

 

 

何事も経験がモノを言うと言う事でもありますね!!!

 

 

 

 

 

 

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17:14 | メンテナンス | comments(0)
ひとまず完成です!!

 

こちらの車両も完成・・・・と言うか、ひとまず様子を見て頂くと言う事でお渡ししました。年式が年式なんで、完璧と言うとなかなか難しいとは思いますが、乗らせて頂いた限りオッケーかな?と言う事です。

 

 

 

 

 

 

インジェクション車のスマートさには遠く及びませんが、古き良き時代のゆる〜〜〜い車両と言う事で大事に乗って頂ければ何よりですね!!

 

 

 

 

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17:42 | お店 | comments(0)